从“制造”到“智造” ，贵州制造业迎来产业发展新篇章

来源：环球网

【环球网科技综合报道】一秒钟生产一个电芯！走进宁德时代贵州工厂生产车间，蓝色电芯从生产线上鱼贯而出，这是世界灯塔工厂的极限智造的速度和能力。然而，世界灯塔工厂不仅仅是快速生产的地方，它是高端化、智能化和绿色化的综合工厂，因此被冠以“世界灯塔”的称号。这样顶尖的工厂在全球锂电行业中仅有三座，宁德时代贵州工厂正是其中的一员。

“目前，我们的产线都处于满负荷状态，相比去年订单量有所增加。”电芯制造装配车间负责人王海（化名）指着车间内一条条流水线上机械臂操作灵活的机械臂告诉记者，得益于生产车间数字化运作，工厂才能满足每日的生产指标。

宁德时代（贵州）新能源动力及储能电池生产制造基地

当前，宁德时代贵州工厂自动化率达到95%，从投料到成品产出的周期内，可实现1秒产出1颗电芯、2.5分钟生产1个电池包。该项目规划建设年产60GWh动力及储能电池生产基地及产业配套项目，同时支持磷酸铁锂和三元正极两类产品，贵州基地产品供应包括大众、标致等在内的欧洲客户。

“为了实现工厂数字化运营，我们基于大数据，建立云端虚拟工厂，让工厂成为可进化的AI生命体。让产线变透明，用数字驱动生产效率，促进产能和质量双提升，使生产成本降低42%，生产节拍缩短50%。”宁德时代宁德基地相关负责人介绍。

据了解，为了满足这座占地约885亩的“灯塔工厂”数字化运营，贵州政府正在通过“智慧黔城”“数智黔乡”等政策积极推动数字经济与实体经济的深度融合，加快数据中心、智算中心等基础设施建设，为宁德时代贵州工厂提供数字化运营提供相关支持。

正是在贵州省政府的引导下，据统计，贵州规模以上新能源电池及材料产业总产值从2020年120亿元增长至2023年695亿元，已成为支撑全省工业经济快速发展的新增长极。

与此同时，在另一边位于贵阳市观山湖区现代产业园内的吉利汽车贵阳制造基地，只见生产车间里，一排排机械手精准地焊接车身，SPS自动运输小车来回穿梭转运物料，空中的传送平台让每一道工序畅通无阻……在数字化的支持下，眼前的汽车生产工厂变得高效且智能。

作为观山湖区吉利汽车制造基地投产的首款纯电车型，刘铁江介绍，银河E5是吉利首款基于GEA全球智能新能源架构打造的量产车，搭载了吉利自研的全新一代GEEA 3.0电子电气架构，采用“中央大脑+区域服务化”架构设计，实现了算力集中、软件逻辑分层解耦，赋能生态开发和用户体验提升。

对于如此复杂精密的制造，更为看重生产基地的智能化生产。刘铁江说：“基地采用大数据与制造业深度融合的理念，整合工业机器人、智能化设备和信息化系统，按世界一流智能工厂标准布局，打造集智能化、数字化、信息化一体的智能工厂，可实现五种车型同时混线生产。”

“贵阳基地年产能30万辆，日均产能822辆。银河E5是贵阳基地投产的首款纯电车型。目前，基地已做好银河E5的排产规划，今年5月就投入了生产制造，保障上市即交付、提车不等待。”刘铁江说，银河E5在贵阳量产将进一步助推贵州汽车工业向全球化、精品化趋势高质量发展，有助于贵州汽车工业产业链的完善。下一步，吉利汽车贵阳制造基地将实现提质增量、降本增效，助力贵阳成为西南地区率先以新质生产力加快绿色新能源产业升级的先行者，为“电动贵阳”发展提供新的驱动力。

汽车生产制造的数字信息化转型升级，是当前各地推动数字经济发展，促进数字技术与实体经济融合发展的缩影。这些年，作为中国大数据综合试验区的贵州省充分发挥大数据先发优势，深入实施“万企融合”大行动，推动传统产业转型升级，壮大数字产业规模，全方位加快推动数字产业化、产业数字化。

在汽车制造领域，数字信息化的深度转型与升级正成为各地加速数字经济发展、深度融合数字技术与实体经济的生动体现。贵州省，作为中国大数据发展的前沿阵地，近年来依托其大数据的先发优势，积极践行“万企融合”战略，致力于制造业数字化转型升级。

2023年，贵州省的数字经济蓬勃发展，占比达42%左右，增速保持全国前列。这一成就不仅彰显了贵州在数字经济领域的强劲动力，也预示着制造业在数字化转型的道路上已经迈出了坚实步伐，为未来的智能制造和可持续发展奠定了坚实基础。

贵阳市白云区：智能制造，加“数”前进，助力企业提质增效

来源：【贵州广播电视台-动静新闻】

近年来，在贵阳市白云区，一批批数字化设备助力企业谋转型、降成本、提效能。不少企业通过智能制造，实现了加“数”前进，提质增效，今天，我们去其中两家企业看看。

“作业中，请注意安全。”

在贵阳永青智控科技股份有限公司1000多平米的智慧仓库里，上千种物料都有二维码和编号，物流机器人正根据生产线上的取货订单自动取货并且存放，有了它们的帮助，以前需要6人完成的仓储工作，现在最多两人即可完成。

贵阳永青智控科技股份有限公司仓储物流部库管员石小芳说：“以前人工取货需要爬货架，特别是很多重的物料，拿起来也不方便，还需要推着小车到处跑，效率比较低”。

而在公司仪表生产车间里，4条全自动化生产线正在开足马力生产，产能是过去的3倍。如今，企业的整套电气控制系统已经从过去工程机械领域拓展到了农用机械、特种机械和智慧水文水利管理等领域，产品销往全国各地，柳工、中联、沃尔沃等都是企业的客户，去年企业的营收突破4亿元。

原来这条产线的产量一天只有几百台，现在达到上千台，贵阳永青智控科技股份有限公司信息中心部长吴正凯告诉记者：“通过智能化及数字化设备检测的提升，可以快速定位到产品在生产过程中异常的问题，降低产品的不良率。今年，企业还将新增一条智能化生产线，把智慧仓储、智能物流以及智能化生产线进行连接，全力打造智慧工厂”。

在中车贵阳车辆有限公司的检修基地，一只只机械手高速运转，在人机协同下，这个基地已完成上半年检修订单的46.6%。

铁路货车的摇枕侧架加上车轮和车轴部分，就构成了转向架。在转向架检修车间，转向架在这里被自动分解成283个零件，并运送到不同的工位上检修，过去这是劳动强度很大的一个环节，通过装备智能化升级改造以后效率提升了20%，人员减少了一半，过去这个车间每天只能够检修50辆转向架，如今每天可以造修生产70辆。

中车贵阳车辆有限公司副总工程师桂荣孝说，智能化改造，大家都在“摸着石头过河”，公司克服了制造场地小，车型品种多，改造项目杂，修理手段单一等困难，过去车体检修是“人动车不动”，劳动强度大，工作有风险，效率也比较低。现在是“车动人不动”，最大化发挥人工的效能，总体生产效率提升44%。

铁路货车检修和生产的流程、生产的异常信息还能够实时传送到智慧货修系统，进行生产情况的实时查看，并及时发现和处理问题。

“智慧货修平台投入运行后，打通了企业内各业务系统壁垒，形成以数据为驱动的生产经营管理模式。整体产能提升25%，检修车平均在修周期缩短20%，生产异常响应时间缩短73%”，中车贵阳车辆有限公司科技和信息化部副部长袁琼说。

如今，中车贵阳公司具备年修15000辆、新造3000辆铁路货车能力，去年，企业完成营收19.16亿元，同比增长8.26%，归母净利润8528万元，同比增长40.41%。

中车贵阳车辆有限公司副总经理吴勇说：“公司将以4条智能产线为基础，推进全公司在车体检修、制动检修及组装工艺、智能产线全面升级，计划还将完成7条智能产线建设，实现两化融合发展指数达到90的目标，打造货修领域新质生产力”。

去年，贵阳市白云区完成工业总产值284亿元，完成工业增加值37.08亿元，增速为18.7%，今年白云区将力争电子信息制造业总产值突破44亿元；软件和信息技术服务业收入突破9.2亿元，增速15%。

贵阳市白云区工信局局长陈鹏说：“我们将推动传统制造业向高端化、智能化、绿色化、融合化方向转型，引导工业企业开展数字化转型基础补课，解决传统产业转型过程中企业遇到的不知、不会、不想的问题，支持鼓励企业根据自身条件开展基础自动化、管理信息化升级改造。力争2024年规上工业企业数字化转型覆盖率达90%以上，大数据与实体经济融合指数达56”。

白云融媒 文彦

彭曾熊对本文亦有贡献

本文来自【贵州广播电视台-动静新闻】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

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