稳坐电池托盘行业前列，江苏北人再迎CTC浪潮

日前，江苏北人（688218.SH）发布了2022年上半年财报，报告期内公司实现营业收入1.46亿元，同比有所下滑；实现归属于母公司所有者的净利润为-788.69万元。

资料显示，江苏北人是基于机器人系统集成的“AI+制造”整体解决方案提供商，专注于汽车行业机器人集成、智能工厂等领域，为各行业领域客户提供智能化工厂“从0到1”建设的专业服务。

对于财务指标变动，江苏北人表示主要是由于受疫情影响，供应链、物流、人力等综合成本大幅上升，导致利润指标有所下降。

不过即便如此，资本市场对江苏北人的追捧似乎并未停止，财报发布次日（8月16日），江苏北人一度大涨近8%。值得一提的是，从七月初至今，江苏北人的股价已上涨171.8%，并于两日收获20cm涨停。

那么江苏北人到底有什么独特之处呢？

新能源汽车产线建设龙头

先从业务来看，江苏北人主要涉及新能源焊接生产线、柔性自动化焊接生产线、柔性自动化装配生产线等领域的研发、设计、生产、装配及销售。其深刻理解从机器视觉、传感器，到工业互联网、MES、SCADA，到工业机器人、焊接装备、关键零部件，再到集成产线、柔性产线、智能工厂，掌握多种先进焊接工艺，特别针对各类铝合金、镀锌钢板和热成型高强钢板等焊接难度较高的材料的连接方法，及CMT（冷金属过渡）、激光、智能装配工艺和机器视觉、搅拌摩擦焊等先进焊接方法。

其中，公司专门设立了新能源事业部（CTC）、车身事业部（BIW）、装配事业部（ASSY）、抛光打磨事业部（P&M），帮助客户拓展产品的上下游工艺，使得客户能够获得更高的产品附加值。公司在新能源领域提供的产品主要有：新能源汽车柔性自动化焊接产线，新能源汽车电机装配产线，新能源汽车电池托盘产线等。

在与客户对接时，江苏北人的产品可以满足个性化需求，呈现出非标准化和定制化特点。公司采取直销方式向汽车零部件厂商等客户提供自动化、智能化的装备及生产线的系统集成解决方案。

以高合的HiPhi-X01为例，该车型为新一代新能源汽车。江苏北人的项目要覆盖其80%以上的汽车零部件，涉及的工艺复杂，难度大，其中包括：点焊、铝弧焊、SPR、FDS、涂胶、自动螺柱焊、压铆和搬运等八大工艺。

尽管难点众多，但在公司团队的全力配合下，江苏北人完全按照前期规定计划执行，照客户规定的时间实现所有工作站的全部自动交样，最终顺利全线生产，得到客户一致好评。

定制化的服务、丰富的项目经验，让江苏北人在业界占据重要的一席之地，同时也为公司带来了新的客户。

有业内人士表示，目前江苏北人在电池托盘生产线方面位列全国第一，在底盘生产线方面位列第二，仅次于安川首钢。

财报显示，截至8月15日，江苏北人的在手订单约人民币12.3亿元，其中新能源领域相关的订单额约11.2亿元，占公司在手订单额的比例约为91%，与汽车行业相关订单额约11.3亿元，占公司在手订单额的比例约为92%。直接或间接为某T字头国际新能源汽车、通用、大众、红旗、宝马、蔚来、小鹏、理想、华为、等主流汽车品牌供电池托盘生产线服务。

江苏北人表示，未来在双碳政策指引下，公司将分配更多的优势资源，重点发展与新能源汽车相关的产线业务。

CTP与CTC后市可期

至于未来江苏北人的新能源汽车将去向何处，或许可以从他的客户那里发现蛛丝马迹。

从近期动态来看，包括宁德时代、零跑在内的多家公司，都在新能源汽车的核心——动力电池上大做文章。

2019年9月，宁德时代推出了全新的CTP方案（Cell To Pack），改变了原有的电芯-模组-电池包结构，电芯直接集成到电池包。2022年宁德时代推出了运用CTP3.0的麒麟电池，体积利用率达72%，高于4680电池的63%，系统集成度创全球新高。在2021年年报中，宁德时代表示将持续推进电池系统结构创新，正在研究CTP的下一代技术CTC（Cell to Chassis，一体化电动底盘），将动力电池电芯、有关组件和底盘进行集成，进一步降低制造成本，提升新能源车续航表现。

无独有偶，在今年四月发布CTC技术之后，零跑汽车抢先发布了全球首款无电池包CTC技术的零跑C01，实现了零部件数量减少20%、提高整车刚度25%、结构件成本减低15%，电池布置空间增加14.5%，从而综合提升车辆续航里程10%。

华泰证券的研报认为，CTP的渗透是一个确定性比较高的过程，CTC是未来电池技术方案发展的重要方向，将带来产业上下游重构，与底盘设计融合是零部件未来集成化潜力较大的方向。根据未来新能车的市场空间和CTP/CTC的渗透速度，预计CTP/CTC的市场空间及其变化。预计2024年，CTP和CTC渗透率能达到90%，预计2022至2027年CTP和CTC装机量持续提升，合计将于2025年超越千万辆。

面对广阔的市场，江苏北人也做好了准备。

战略上，由于公司早年率先布局新能源汽车电池托盘生产装备领域，系统性掌握新能源汽车电池托盘的结构特点、制造工艺难点、方案设计要点等，成为国内率先掌握多种电池盒连接工艺的集成商，并牵头制定实施新能源电池托盘首个行业标准《新能源汽车铝合金电池托盘焊接制造规范》。

客户资源方面，江苏北人为宁德时代、敏实集团、上海赛科利、长盈精密、凌云股份等头部企业的新能源电池盒生产线的直接供应商，与客户保持了长期稳定的战略合作关系，并累积了上百款电池托盘的数据。

技术积累上，截至2022年6 月30日，公司拥有各项知识产权共计116项，其中授权发明专利19项，授权实用新型62项，授权软件著作权27项、商标权8项，形成了包括柔性精益自动化产线设计技术、先进制造工艺集成应用技术在内的五项核心技术。

同时江苏北人在信息化、数字化方面也投入大量的资金及人员，开展综合数字化、信息化、制造工艺等技术的深入研究与应用，推动制造业数字化、智能化改造升级来实现高质量跨越式发展。截至报告期末，公司拥有研发人员89名，占公司员工总人数的11.99%。报告期内，公司投入研发费用的总额达到1,714.91万元，继续保持较高的金额。

申港证券指出，底盘作为整车最为核心的硬件组成，其技术也是整车厂最核心的优势所在。电池底盘一体化技术更多考验整车厂制造能力和电池底盘设计能力。掌握底盘零部件设计和集成的供应商也将有机会参与整车厂主导的CTC研发中。

江苏北人：智能制造和储能产品业务属于新质生产力范畴，将继续加大新技术研发和新商业模式探索

金融界3月12日消息，有投资者在互动平台向江苏北人提问：新质生产力是国家未来发展的重要方向，请问公司从业务角度如何理解新质生产力，公司所处行业、产品是否属于新质生产力范畴，有相关的战略布局吗？

公司回答表示：新质生产力是我国经济由高速发展到高质量发展的重要路径，主要涉及战略性新兴产业和未来产业，其中战略性新兴产业主要包含：高端装备制造、新能源汽车、新能源产业、新一代信息技术、新材料产业等。

公司主营业务包含智能制造整体解决方案和储能产品及全生命周期数字化管理两大业务。（1）智能制造业务即属于高端装备制造领域，主要为客户提供智能制造整体解决方案，一方面服务的领域属于新能源汽车领域，为战略性新兴产业。另一方面公司所提供的智能制造整体解决方案核心要素是满足客户对定制化、柔性化、批量化的要求，为其提供自动化、智能化、高效率的整体解决方案（设计方案、智能生产线、生产管理数字化/信息化系统）；（2）公司新布局的储能业务，为客户提供的自主研发的标准化电化学储能产品及EPC服务，提供基于AI的储能资产全生命周期数字化管理，储能业务属于新能源产业，同样属于战略性新兴产业。

新质生产力主要涉及新制造、新服务和新业态等。其中新制造主要涉及新发现、新路径和新工具等。（1）公司高度重视研发投入，近3年公司研发投入逐年递增，在智能制造领域，由公司牵头起草的《新能源汽车铝合金电池托盘焊接制造规范》团体标准，属于新标准化路径的体现；（2）新服务主要体现在生产性服务业，公司提供的智能制造整体解决方案为非标特性，公司以工业机器人为基础，进行二次开发，并集成相关工艺、设备及软件、工艺等，属于生产性服务的体现；（3）公司基于智能制造生产管理信息化系统，进一步开发了SCADA系统（数据采集与监视控制系统）和设备，应用于对生产设备和生产流程的智能监控和便捷操作，以实现生产数据采集、远程综合集控、测量、参数调节以及各类信号报警等功能；同时公司在方案设计环节，引入模块化和去中心化的理念，推出了一套算力更快、效率更高的设计制图软件。为客户提供生产流程更优，效率更高的智能制造整体解决方案和服务。

公司储能业务，实现储能“智能生产线、产品设计与制造、系统开发、资产持有、智慧储能资产运营”全链条打通，形成一体化的商业模式，属于业内较具竞争优势的新模式、新业态。

同时，新质生产力本身也是绿色生产力，公司双主业均主要服务于新能源市场，属于绿色产业，对碳中和、碳达峰的实现均具有积极贡献。未来，公司将继续加大新技术研发和新商业模式探索，深挖新质生产力的内在，借助国家历史机遇，做大做强公司主营业务，提升公司核心竞争力！

本文源自金融界AI电报

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