高质量发展调研行｜重器智造：上海高端装备制造如何填补国内空白、打破国外技术垄断

外高桥造船厂的科技楼里，今年已经新挂上了11张已交付船舶的照片，交付进度跑出新速度；振华重工长兴基地中，不同颜色规格的“超大型抓娃娃机”——岸桥形成了“万国博物馆”，它们将被发往全球不同港口。

外高桥造船厂的科技楼里，今年已经新挂上了11张已交付船舶的照片。 本文照片均为澎湃新闻记者 胡志挺 摄

今年以来，凭借平均11.6天交付一艘船的速度，外高桥造船在5月初就完成了年度交船计划的50%。而振华重工的主营岸桥产品连续27年保持全球市场份额第一，自2008年起始终保持在70%左右。这是澎湃新闻记者近日随“高质量发展调研行”上海采访活动实地走访外高桥造船厂、振华重工长兴基地了解到的数据。

振华重工长兴基地中，不同颜色规格的“超大型抓娃娃机”——岸桥形成了“万国博物馆”。

高端装备制造业是强国之基，是现代工业的核心支柱，为加快发展新质生产力、落实制造强国战略、建设现代化产业体系注入了强劲动力。近年来，以外高桥造船厂、振华重工等为代表的中国高端装备制造业不断取得突破，彰显我国在全球产业链中的重要地位。

造船不是把船壳子拼在一起，是设计、供应链管理、制造、运营的全流程高质量发展

近几年，外高桥造船厂的高频出现，往往伴随着首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，因为这里是国产大邮轮的出生地。

2023年9月18日，停靠在外高桥造船厂内的爱达·魔都号。

如今，“爱达·魔都号”已移交运营方并正式开启商业运营。在外高桥造船厂的船坞里，第二艘国产大邮轮正在下坞搭载总装。

大型邮轮技术难点众多，其中重量重心控制、振动噪声、安全返港是贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术，外高造船成立工作专班，攻克技术难题，填补行业空白，引领制定国内标准。

其实，造船类似于搭积木，是由分段“拼接”而成。几百个分段变成几十个总段，总段再进行搭载总装，将船体组合。不过，国产大邮轮不同于外高桥造船厂建造的其他货船，载人的大邮轮在舒适性、安全性、可靠性等方面要求更高。

对于大型邮轮来说，空船重量的微小偏差可能导致载重吨的较大损失，而重心位置的偏差则会对稳性安全或乘客舒适度带来较大影响。为此，大型邮轮75%船体使用的是厚度为4-8毫米的薄板。

外高桥造船厂船坞。

外高桥造船用时18个月，专门打造了薄板智能生产中心。薄板中心创新采用激光切割、机器人焊接等一批国内造船行业首次运用的新装备和技术，实现5G网络全覆盖。通过智能装备、工业物联网技术、智能车间制造执行系统和零部件物流系统，提升薄板吊运、切割、加工和建造的效率与精度，填补了国内船舶工业薄板智能建造的空白，为国产大型邮轮高品质、高效能建造提供技术保障。

据了解，为了控制薄板变形，外高桥造船厂研发了薄板运输、翻身专用工装。此外，国产首艘大型邮轮还应用仿生学原理，在船体中间位置安装一对减摇鳍，主动对抗横摇，降低88%的左右摇晃。

“中国造船不是仅仅把船壳子拼在一起，它从设计、到供应链管理、到制造、到运营服务，是全流程的高质量发展。船厂的发展可以带动我们船配业的发展，也可以带动交通运输服务业的发展。”外高桥造船副总经理、大型邮轮项目总建造师周琦告诉澎湃新闻，以大型邮轮为例，它还能带动中国文旅产业的发展，所以造船业带动性强、产业链长。大邮轮的投资带动比可以达到1:44，也就是说每在大邮轮上投一块钱，可以带动产业链上下游多拿44块钱，对于拉动投资和消费是非常有意义的。

第二艘国产大型邮轮H1509船在船坞内。

澎湃新闻在采访中了解到，第二艘国产大型邮轮H1509船“尺码”更大、设备更先进，相较于首制船总吨位增加0.64万吨达14.19万吨，总长增加17.4米达341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，客房数量增加19间达2144间，并且新增了2套脱硫系统和5套选择性催化还原（SCR）系统设备，整船航行更加绿色环保。

据周琦介绍，第二艘国产大邮轮在乘客舒适度和体验感进一步提升，通过优化设计布局，第二艘国产大邮轮的公共区域和户外活动休闲区域面积也较首制船分别增加了735平米和1913平米，达到25599平米和14272平米，乘客舒适度和体验感进一步提升。

不断打破国外核心技术垄断，要做产业链的“链长”

被称为“造岛神器”的“天鲲号”、全球单臂架起重量最大的12000吨起重船“振华30”轮、3E Plus岸桥等一大批“国之重器”，皆来自振华重工。

自创立之初，振华重工就确立了“世界上凡是有集装箱港口的地方，都要有上海振华重工生产的集装箱起重机在作业”的发展使命。据振华重工党委副书记、工会主席王成介绍，振华重工始终坚持“以钢为纲”，聚焦主业、专注专业，不断优化业务布局，形成了港机、海工、钢结构等系列产品，参与建造上海洋山港、意大利VADO港、阿联酋阿布扎比港、印度Adani港、唐山港、青岛港、广州南沙港、北部湾港钦州港区等自动化码头，累计参与全球70%以上的自动化码头建设，为全球唯一能够提供自动化码头全套解决方案的供应商。

如今，在港机设备方面，振华重工提出的创新目标是“每年创造一个世界第一”。

工欲善其事，必先利其器。振华重工设立了1600余人的振华设计研究总院，先后研制了世界最大双小车岸桥、世界首创大净高比低姿态岸桥、最大的超大鹅颈式岸桥、规格最大的折臂大梁岸桥、3E-plus 岸桥、世界首创自主驾驶无人跨运车等50余项“世界第一”。

振华重工长兴分公司副总经理徐建中。

“重型装备这类制造行业一般是在欧美起家的，因为他们是第一阶段的发达国家，他们在重型装备这一块是走在前面，我们是在学习过程中继承发扬并去赶超。”振华重工长兴分公司副总经理徐建中告诉澎湃新闻，从模仿跟随到超越引领，振华重工始终坚持以创新奠定市场领先地位，形成了创新的发展基因。

振华重工长兴基地内，斯里兰卡定制的岸桥。

走在振华重工长兴基地0号码头，映入眼帘的是振华人引以为傲的“万国博物馆”。“红色是埃及定制的，蓝色是斯里兰卡定制的，之前韩国还定制过粉红色的。一个颜色就代表一个国家或港区（定制的），长久下来可以看到很多国家的产品。”指着不远处的岸桥产品，振华重工长兴分公司党委副书记严峰向澎湃新闻介绍道。

岸桥，即岸边集装箱起重机，是专门用于集装箱码头对集装箱船进行装卸作业的专业设备。由于类似大家常见的“抓娃娃机”，因而岸桥也有一个可爱的昵称——“码头上的抓娃娃机”。这是振华重工的当家产品，连续27年保持全球市场份额第一。由于此前装卸机装箱费用很高，岸桥也一度被戏称为“码头印钞机”。

作为一类高度定制化的产品，客户下单岸桥产品后，振华重工要按照客户要求设计、生产和送货，到客户指定码头进行交付。同时，振华重工在配套件的使用上，例如芯片、系统等都做了自主品牌的研发生产，目的是做到配套件自主可控。

振华重工长兴基地涂装车间。

严峰向澎湃新闻表示，早期是先预装，将散件装船运到用户码头，再像搭积木一样把它从下到上搭起来。但现在是整机运输，直接把岸桥装到船上。“我们有一个研究院，专门研究海运绑扎工艺，将岸桥进行船运绑扎，确保它在海上一个多月的航行期间是稳定可靠的。”

谈及产品的供应链体系，徐建中自豪地说，振华重工一直在努力做一件事，就是把国内供应链上的企业努力推到自己的产品上来。公司生产的产品受地域性影响较大，客户在定制时会考虑售后维护成本，进而选择不同的配套件品牌。一般而言，国内客户接受国内产品的意愿更强。

“我们要做产业链的链长，把这条产业链上的企业带动起来，从而带动产业，带动科技文化发展。我们要集大家所成，带着大家解决问题。”徐建中说。

经过32年的国际市场磨炼，振华重工的产品已进入全球107个国家和地区约350个码头，向“一带一路”沿线及相关77个国家交付了4800余台港机设备。振华重工还首创环保、安全、高效的全自动化集装箱码头装卸系统，可一揽子提供超大型自动化岸桥、无人驾驶AGV、无人化轨道吊和全自动化装卸系统等。

据了解，在智能制造方面，上海振华重工正进行“五大转型”: 从中国制造转向中国创造；从卖产品转向卖精品（技术）； 从卖设备转向卖系统；从卖硬件转向卖软件（服务）；从2.0时代的生产模式、管理模式、商业模式转变为4.0时代的新模式，实现研发、制造、管理和服务的一体化、精密化、绿色化、智能化。

上海长兴海洋实验室智能焊接平台。

振华重工的高质量发展，其实还有得天独厚的科研优势。从振华重工长兴基地乘车出发不到20分钟车程，便来到上海长兴海洋实验室。作为一家服务船海产业高质量发展的研究基地，长兴海洋实验室不仅是与岛上的四大央企（江南造船、沪东造船、振华重工、中远海运）合作攻关，也在尝试与更多的企业展开更多形式的合作。

对于产教融合，上海交通大学校务委员会副主任、海洋装备研究院执行院长翁震平说，“只要有利于我们国家新质生产力的发展，只要有利于我们国家海洋强国的建设，只要有利于我们的科研成果能转化为新质生产力，我们都愿意尝试。当然我们不能突破红线，但我们完全应该去探索一些新型的技术。”

大变局下，上海如何当好“龙头”，为国家勇探新路？

今年元旦，吴淞口国际邮轮港。汽笛长鸣，上海制造的我国首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”启动商业首航，破浪前行，驶向深蓝。

龙年首日，虹桥国际机场。引擎轰响，C919国产大飞机首次服务春运，腾空而起，飞往远方。

天高地阔，远航腾飞，这正是上海服务国家战略的生动缩影。

三个月前，习近平总书记考察上海时强调，上海要聚焦建设国际经济中心、金融中心、贸易中心、航运中心、科技创新中心的重要使命，加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市，在推进中国式现代化中充分发挥龙头带动和示范引领作用。

站在新起点上，上海牢记嘱托、勇担使命，围绕习近平总书记提出的一系列新定位、新论断、新要求、新任务，以加快建设“五个中心”为主攻方向，统筹牵引经济社会发展各方面工作，奋力把宏伟蓝图高质量转化为实景画。

使命在肩

在国际航运界，有一句话叫“吨位决定地位”，用以形容船舶的承载能力，后来，常被引申为强调“能级”对一座城市的托举意义。

能级提升，才能辐射带动，才能示范引领。建设“五个中心”正是主攻方向。

去年12月，上海市委全会通过重磅《决定》，聚焦建设“五个中心”重要使命，进一步形成共识。这次会议强调，要服务国家战略需要，加快提升国际化水平，推动“五个中心”联动发展，持续提升城市能级和核心竞争力。

对上海而言，作为排头兵、先行者，勇担国家战略任务，是一以贯之的使命。当下，百年未有之大变局加速演进、国际形势错综复杂，“五个中心”建设于国家战略全局更为特殊。

这既意味着上海要着力配置全球资源，也是在服务全国改革发展大局，为国家试制度、探新路、补短板。

上海自贸区高水平制度型开放总体方案、浦东新区综合改革试点实施方案、上海东方枢纽国际商务合作区建设总体方案、在上海自贸区及临港新片区试点离岸贸易印花税优惠政策……随着国家相关支持政策出台，“五个中心”建设加速推进。

感受最明显的，或许还是企业。不久前，全球制药巨头莫德纳集团在上海正式启动建设莫德纳全球最大工厂。从签约到开工仅用3个多月，在“特斯拉速度”之后，再次创下令外商惊叹的“莫德纳速度”。

一位在临港工作了20年的企业负责人感慨，很多事以前大家是想做不敢做，现在可以放开手脚去探索。

动力之源

“五个中心”均有“国际”的定语，与高水平对外开放高度关联。深化改革开放，正是动力之源。

“首创性改革、引领性开放”，是上海作为改革开放“试验田”的重要任务。

2月1日起，新修订的《上海市推进国际贸易中心建设条例》正式施行，条例全面对接CPTPP等国际高标准经贸规则，更好回应了贸易企业提升国际化能力的新诉求。

在浦东，依托最新发布的综合改革试点实施方案，全球引才伙伴计划启动实施，外籍人士可以担任事业单位、国有企业法定代表人。“在引进外资的同时，也为国企的经营管理引入全球性战略思考视角和资源。”一位法律专家这样解读。

以开放促改革，上海正不断探索、建立完善与开放相适应的制度体系。

上海持续探索人民币离岸交易创新，推进自贸区金融领域数据跨境流动试点。此外，上海已明确，鼓励金融机构开展跨境资产管理等措施，助力经营主体提升统筹配置境内外资金的能力。

今年1月，上海国际贸易“单一窗口”上线了基于区块链的行业应用“航贸数链”，用于探索跨境电子发票、跨境商品溯源、电子提单等应用场景，持续提升国际贸易便利化程度。

提升国际竞争力，各类要素的跨境流动是关键。在临港新片区，数据跨境流动分类分级管理办法已于近期出台，建立起了“事前评估备案、事中备份存证、事后抽查核验”的全流程数据跨境流动管理机制，至今已探索近50个数据跨境便捷流通场景。

“上海的临港要变成中国的临港，更要变成世界的临港。”一位临港政府部门负责人如是说。

科创引领

今年2月，OpenAI扔出一枚重磅“炸弹”：首个文字生成视频模型Sora面世。全世界深切感受到了科技创新的颠覆性意义。

就在Sora面世一个月前，位于黄浦江畔的上海人工智能实验室发布了新一代大语言模型书生·浦语2.0，这个大模型能够一次性处理约30万汉字的输入内容，甚至具备想象力，可编写《流浪地球3》的剧本。

人工智能是上海大力发展的三大先导产业之一。在徐汇滨江，上海正全力推进“模速空间”创新生态社区建设，作为市区共建的全国首个大模型生态社区，挂牌不到半年，这里已有60余家企业入驻。

上海的这种“科幻感”，正是源自创新。其中，“从0到1”的基础研究突破，可谓源头中的源头、引领中的引领。

去年，上海全社会研发经费支出相当于全市生产总值的比例达到4.4%左右。上海宣布，力争再用4年时间，将基础研究经费支出占全社会研发经费支出的比例提高到13%左右。

目前，上海已启动实施元宇宙、区块链、高温超导等领域关键核心技术攻关行动。此外，硬X射线装置、海底科学观测网、高效低碳燃气轮机试验装置、磁-惯性约束聚变能源等一批大科学装置也在全力推进中。

最新数据显示，上海在全球“最佳科技集群”中的排名已上升至第五位。以智能制造为例，上海正成为国内最大的智能制造核心装备产业集聚区，智能制造装备产业规模已突破1000亿元。

这正如诺贝尔经济学奖得主索洛所揭示的：从长期视角看，技术进步而非资本积累才是经济增长的主要动力。

创新对千行百业的赋能作用，是其他任何力量所无法代替的。今年，上海还将布局新一代通信（6G）等新领域，围绕燃料电池和载运核心装备等建设制造业创新中心，持续培育产业科创“核爆点”。

今天谈创新，不仅仅着眼于上海国际科创中心建设，其对“五个中心”的联动发展来说，更是有着强烈的牵引作用，往往能起到“1+1大于2”的效果。

以国际航运中心建设为例，去年底，上海港罗泾自动化集装箱码头改造项目告捷，今年即将投运。融合最新港航科技成果后，昔日的“煤黑子”变身为了“绿色+智慧”港口，将为上海港集装箱吞吐量的进一步提升打开新空间。

毋庸讳言，创新往往伴随着巨大的风险，需要金融等要素支撑。纵观全球科创史，世界排名前十的科创中心，80%是金融中心；世界排名前十的金融中心，80%也是科创中心。今年1月，上海国际集团与多家基金签约，发起设立早期硬科技基金。这是上海国资体系内，第一支市区联动、专注于“投早投小投科技”的直投基金，目标规模10亿元，首期规模约2亿元。在被赋予“社会主义现代化建设引领区”的浦东，资本要素推进科技创新的趋势非常明显。目前，“揭榜挂帅”公共服务平台累计发榜项目已超200个，项目意向投入资金总额超7亿元，创新型孵化器已达到194家。

人才已成为上海最宝贵的战略资源。数据显示，去年全年上海共引进海内外人才17.2万人、同比增长12%，全市人才总量已超过675万人。

当前，上海正积极开展国家科技人才评价综合改革试点，已推出为创新主体放权松绑18项举措，进一步激活创新“第一动力”。

奋力一跳

这段时间，一个词被上海各级干部频频提及，道出上海当下所呈现的状态和作风——“奋力一跳”。

这个生动的词汇意味着，牢记嘱托、勇担使命，需要一支能力全面过硬的“施工队伍”。面对复杂多变的国际形势和艰巨繁重的发展任务，上海各级干部展现出了高昂的士气和专业的能力。

“新春第一会”的信号意义往往最强。龙年首个工作日，上海召开优化营商环境大会，发布上海优化营商环境7.0版，安排了150项改革举措。各区迅速响应，对标新版要求，第一时间分解任务，形成实施细则。不少领导干部赶赴重点区域、重要点位实地调研。

浦东当天下午即举行抓投资促发展大会，形成“1”张任务分解表、“1”批重点改革事项、“N”项营商环境提升措施，7个重点产业项目现场签约；普陀就营商干部队伍建设等四方面提出了100条改革举措；长宁最近首批14名“市场监管服务官”亮相，将重点服务区内140家重点总部企业，提供点对点、全周期、全流程的服务支撑……

“用心用情当好企业‘金牌店小二’，不断提升市场主体的满意度，就是要在他们遇到急难愁事时，及时给予答复并解决问题，24小时待机。”一位从事营商工作的干部说。

创新发展，对干部能力提出了更高的要求。在持续推动主题教育走深走实的过程中，上海带动全市各级党组织开展各类联组学习5100余次，并举办领导干部强化科技创新体系化能力建设等专题研讨班，在融会贯通中更好掌握研究问题、解决问题的总钥匙。

上海将着力打造与社会主义现代化国际大都市相匹配的高素质专业化干部队伍，不断强化更新知识的紧迫感、积极作为的主动性、通力协作的大格局、一抓到底的执行力，为国家发展大局作出新贡献。

栏目主编：张骏 题图来源：上观题图

来源：作者：顾杰 周程祎

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