两条智能高铁，上新啦！

近日中国铁路北京局集团有限公司

在京张高铁和京雄城际铁路推广实施

适用于短期内多次出行的

“计次票”和“定期票”业务

一次购票即可多次乘车

京张高铁 是连接北京市与河北省张家口市的高速铁路，全长174公里，是2022年北京冬奥会重要配套工程，也是世界上首次全线采用智能技术建造、首次实现时速350公里自动驾驶的智能化高速铁路。

京张高铁有10次/90天、20次/90天两款“计次票” 可供选择，旅客可通过铁路12306网站、铁路12306App按需订购，可乘坐北京北、清河、昌平、八达岭长城、延庆、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口、太子城、崇礼等站间的指定列车。

以10次/90天“计次票” 为例，旅客购买后，可通过席位预约和直接刷证两种使用方式，在90天有效期内，乘坐10次在京张高铁线路开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。

京张高铁开通后为沿线经济发展提供交通助力，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道，助力京津冀一体化协同发展，也为沿线旅游开发等方面注入新的活力。

京雄城际铁路推出定期票

京雄城际铁路 是北京至雄安新区的重要铁路交通干线，是一条智能高铁，全长91公里，在北京西站乘坐复兴号动车组最快50分钟可达雄安站。

京雄城际铁路推出10次/90天计次票和30日定期票 ，覆盖北京西、北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安等车站。

10次/90天计次票

在90天有效期内，乘坐10次在京雄城际线路开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。

30日定期票

在30天有效期内，最多乘坐60次在京雄城际线路开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。

使用计次票和定期票的相关提示

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购买计次票、定期票后，可通过席位预约和直接刷证两种方式使用。

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计次票、定期票仅限乘车人本人使用，不能转让或共用。

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计次票最多可预约4个待使用席位，定期票最多可预约10个待使用席位。尚未启用乘车的产品仅可预约产品启用期限内的预售席位。

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行程变更时，应于开车前取消所预约的席位，不收取费用。未取消预约的视为一次乘车。

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产品可预约的席位与铁路12306可售车票一致。

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未启用乘车的计次票、定期票，购票人可在购买产品成功后30天内（含当天）通过原购买渠道申请退款，退款通过原支付方式全额退还。

省钱又灵活的新型票制

让旅客通勤出行更便捷

快去挑选一款最适合你的吧

关键工序无人化生产，高铁建设智能再进化

过去60个工人满负荷作业才能完成的产量，如今只需12名辅助技术人员就能完成。下一步经过优化设备和流程，一条生产流水线将减少至6个人。新年伊始，新建沪渝蓉高铁建设工地再传喜讯：目前我国高铁建设智能化程度最高的双块式轨枕生产线在中铁上海工程局天门轨枕场正式投产，标志着在高铁建设领域走在世界领先位置的中国高铁在智能化建设领域又上了一个新的台阶。

沪渝蓉高铁智能化双块式轨枕场位于湖北省天门市，承担武汉至宜昌段、汉川东至宜昌北1到4标段范围内约55.87万根双块式轨枕的生产任务。双块式轨枕是高速铁路无砟道床的重要组成部分，是保障高铁运行平稳的关键构件。

目前，这条生产线已实现全部关键工序无人化生产。其中智能化生产线以中央控制系统为核心，依靠RGV智能小车物流系统为基础，通过自动化控制模式实现各工位的数据交互与工艺配合，并按照预设的流水节拍依次完成各工位生产作业，整条智能化生产设计节拍10min/模（可缩短至8min/模），轨枕平均日产量将到达1200根/天，月产量30000根以上。

截至目前，沿江高铁天门段全线桥梁工程桩基完成比例达到98%，承台墩身完成比例达74%，隧道开挖进度达到27%，今年的各项投资建设任务已超额完成。2023年，沿江高铁天门段路基、桥梁工程将全部结束，全线铺轨预计将于2024年下半年全面铺开。

据了解，建设之初，该轨枕场围绕“质量稳定可靠、自动化程度高、生产效率高、解放人力资源”的目标，成立科技攻关队伍，对智能传感、智能识别、精准定位等前沿技术进行科技攻关。经过技术人员近1年的不懈努力，成功应用3大系统与12大主要智能工位配合的联动生产功能，可实现模具清理、脱模剂喷涂、预埋套管安装等11个关键工序无人化生产。轨枕场正式投产当天，“赵维刚”创新工作室揭牌成立，通过工作室平台，实现创新成果的推广应用，提高成果转化率。

作者：沈竹士通讯员：蓝浩田、高正宇

编辑：赵征南

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