批量制造“灯塔工厂”，工业富联发布十大数字转型标杆

29日消息，工业富联首次将数十个优秀工业互联网案例集结成册，作为《灯塔引领，数智创新—工业富联科技服务标杆案例》正式发布，向外界展示公司深耕工业互联网的阶段性成果及能力优势。

此次发布的案例特辑覆盖行业广泛，收录了包括电子行业、汽车及零部件行业未来制造、金属材料行业绿色生产、住宅家居行业C2M转型、机械加工行业精益化的创新智造等不同领域的数十个标杆案例。

其中代表性的项目既有工业富联内部打造的smt 工厂，也有如中信戴卡、湖南机油泵、海鸥住工、创新金属、强信机械等来自不同行业不同体量的企业，使得相关案例更具参考性也更具实践性，有利于企业更加了解转型的具体过程及价值所在。

对内到对外输出“灯塔工厂”

在众多的案例中，作为公司内部项目，也是2019年入选首批世界级灯塔工厂名录的厂域，工业富联在其位于深圳的smt工厂项目上投入了大量的资源和心力，因此备具参考价值。

据介绍，面对客户需求个性多变，劳动力供不应求等挑战，工业富联通过工业互联网连接人、传感器、生产设备与机器人，实现数据协作，优化生产体系，实现熄灯状态下的无人自主作业，最终将工作人员从318人锐减至38人，生产效率提升30%，库存周期降低15%。

中信戴卡相关项目也于去年底入选了最新一批世界经济论坛“灯塔工厂”名录，成为工业富联协助打造的第五个“灯塔工厂”。

工业富联方面表示，中信戴卡将转型重点确定为打造柔性自动化、闭环的智能制造能力，实现极致生产效率和产品质量提升，使生产成本降低了33%，设备综合效率提升了21.4%，产品不良率下降了20.9%，交付时间缩短了37.9%，填补了全球铝车轮行业灯塔工厂的空白。

这表明，数智转型可以给企业带来实实在在的效益提升。

助力全流程碳足迹追踪

不只是灯塔工厂，越来越多制造企业在加速数字化转型。

湖南机油泵公司的相关案例就颇具代表性。该公司作为一家节能与新能源汽车零部件制造商，迫切需要通过智造升级保持泵类细分行业的领先地位,从而获得更多客户的认可。在工业富联协助下，该公司成功打造了“5G+工业互联网”示范工厂，实现了直接人力减少90%，增效20%的转型成果。

增效明显的还有海鸥住工，经过工业富联的全力协助，该公司实现了全价值链的数字化覆盖，提升生产效率30%，降低库存周转10%，提高生产良率8%。

“绿色生产”也是数智转型的重要目标要义。创新集团是国内规模最大的铝合金材料生产基地之一，但随着碳中和目标的提出和数字经济时代的加速到来，铝型材的加工面临着更加严格的智能制造和节能环保要求，因此该公司联合工业富联全面开展数字经济时代下金属加工领域转型升级的合作，重点在铝合金材料绿色制造灯塔工厂、铝原材料产业链循环经济以及绿色铝原料供应链等方面展开深度合作。

最终，通过实现铝制生产端到端管理，以精益化为基础的智能生产、价值链全生命周期与再循环绿色制造管理，构建低碳产业链，提高清洁能源使用，该公司实现了数字化全流程碳足迹追踪。

瞄准汽车产业链升级需求

工业富联此次全面分享多年数智转型实践所积累的经验成果，在他们看来，企业的智造之路应循序渐进，沿着精益化、自动化、信息化、数字化、智能化的方向小步快跑，不断积累底层能力，最终实现智能制造，因此每个企业应根据自身能力正确评估所处阶段和需求，制定合理的目标愿景。

在具体的方法论上，工业富联也给出了明确的指导方针——围绕数字化工厂、关键信息化系统、数字基础设施、关键智能化应用导入、匹配的数字化组织这五大体系模块，导入、建设符合企业所处阶段及行业特征的能力，帮助企业经营优化与价值重塑，实现数字化转型。

就在近日，工业富联年报披露，2021年共实现营收4395.57亿元，同比增长1.8%；归属于上市公司股东的净利润200.1亿元，平均每天赚5500万元。

工业富联在年报中表示，公司将加速在新能源汽车领域的布局，其中，工业互联网赋能汽车产业链为重要的发力方向，这些产业链企业包括中信戴卡、敏实等行业龙头，也包括湖南机油泵、和阳精密，以及更上游金属材料行业的创新金属，加上财报中曾披露的与广汽方面的合作，工业富联的工业互联网业务朝向汽车产业整个价值链条全覆盖。

【记者】郜小平

【作者】 郜小平

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

来源：南方+ - 创造更多价值

中信戴卡：让“中国造”车轮跑遍全球

来源：经济日报

中信戴卡股份有限公司从一个年产不足50万个车轮、销售收入不足几千万元的小企业，发展成为集铝车轮制造、汽车底盘、动力总成、车身零部件制造、装备制造、产品表面处理、模具制造为一体的大型汽车零部件企业集团，期间，创新创造为其不断前进提供了源源不竭的动力。为了让戴卡车轮跑遍全球，公司将向着智能化、高端化方向加速迈进

“地球上有汽车的地方就有中信戴卡的车轮”，这话听起来有些夸张，然而，这却是事实。

收购德国KSM铸造集团，实现从单一产品向多元产品横向发展；建设海外工厂，全面拉开全球化制造布局，实现中国技术、全球制造；率先实施“5G＋工业互联网”项目战略，实现24小时无间隙研发设计、试验，生产效率及技术储备处于行业领先地位，连续11年产销量位居全球第一……

这就是具有30年历史的中信戴卡股份有限公司的骄人业绩。如今，中信戴卡已经成为全球最大的铝制底盘零件供应商，创新创造的步伐也更加矫健有力。

向“智能制造”转型

在河北秦皇岛开发区的中信戴卡铝车轮六号线生产车间内，99台智能化机器人有条不紊地生产作业，熔炼、铸造、涂装、包装一气呵成……生产过程完全实现数字化，每个产品上都有识别码，产品整个生命周期的状况都可查询。

在这条生产线上，中信戴卡实行了精益化、自动化、信息化、数字化的“四化合一”制造体系：产品合格率提升3个百分点、成本下降46个百分点、年产轻量化铝车轮300万件、年产值5亿元，相比传统生产线，人均产值提高了3倍。

质量提升、成本降低、效益提高，“智能制造”给企业带来了甜头。然而，就在5年前，企业还在为“智能制造”转型进行艰难抉择。

“智能制造探索最大的困难不是人也不是钱，而是方向。”中信戴卡股份有限公司首席信息官黄小兵介绍。

早在2014年，中信戴卡就开始“智能制造”的探索，称为“戴卡数字制造系统”。中信戴卡生产线每天产生大量数据，该系统最核心的价值就是使用这些数据。

中信戴卡探索的初衷是解决3个问题——提高效率、降低成本、稳定质量，这也是制造业企业普遍面临的问题。

从传统制造到智能制造，需要改变的并非某个环节，而是技术、工艺、流程、产品等多个方面的优化集成。要做国内同行业第一个“吃螃蟹”的人，风险不可避免。经过多方论证，中信戴卡最终下定决心。

随后，中信戴卡分别与西门子和GE公司合作，在两个工厂进行数字化改造试验，并进一步改造戴卡数字制造系统，最终获得成功。2016年，中信戴卡投资1000多万元用于车间数字化制造系统推广，使企业智能化装备占比达到65%，设备利用率提高8个百分点，生产运营成本下降46个百分点。

目前，中信戴卡积极建设智能化生产管理平台，推广车间数字化制造系统，实现物料、机械和人的互联、可控。

建立车轮同步开发体系

中信戴卡在国内率先建立起车轮同步开发体系，每年要为新车做700至800款车轮同步开发。

“5年后公路上跑的汽车车轮现在就设计好了！”从一名产品设计工程师成长为中信戴卡股份有限公司首席技术官，朱志华负责企业的研发工作。

2004年，中信戴卡为北美一家公司做产品同步开发。这是中信戴卡第一个同步开发项目。产品同步开发是在整车开发设计阶段就参与零部件的设计，相比之前按照客户提供的图纸和数据生产，难度大幅提升，客户甚至要求在电脑上模拟出车轮在不同光照下的视觉效果。对于车轮的检验，客户的要求更是超出了中信戴卡当时的能力范围——要先通过电脑模拟仿真试验再进行实验室的物理试验。无技术可鉴、无经验可循，朱志华的团队只能摸索前行，一路攻关，通过反复试验，他们最终建立起车轮模拟仿真试验系统。

车轮从创意到3D设计、工程仿真、模具设计、样件制作再到检测试验，过程复杂，而且是批量开发，必须发挥团队的联合优势。

在朱志华的带领下，研发团队实行了“矩阵式管理模式”，由项目经理将造型设计、产品设计、模具设计、工艺开发和检测试验等各个专业部门的工程师跨部门组成项目团队，联合攻关，大大提高了开发速度。从最初只能做“拷贝”轮，到现在的同步开发，中信戴卡具备了全链条开发能力，能为客户提供绿色轻量化铝车轮和铝制零部件制造的整体解决方案。

“中国制造”亮相国际赛场

走进中信戴卡工程技术研究院，里面摆放着各种外观新颖、造型前卫的车轮产品，都是中信戴卡的技术人员研发出来的未来车轮。“未来车轮的发展方向是越来越大，车轮的设计就要突破传统，用新理念去搞研发。”朱志华说。

在展示间，记者看到一款大型美观的车轮，据介绍这是为F1赛车设计的。去年3月25日，2018赛季世界一级方程式锦标赛（F1）在澳大利亚墨尔本站拉开帷幕，由中信戴卡自主研发生产的高性能车轮搭载于F1老牌劲旅威廉姆斯车队的新车FW41上，首次投入正式比赛，“中国制造”亮相国际赛场。

技术人员介绍，威廉姆斯车队对赛车零配件有严格标准，其中车轮就有上百项。生产F1赛车车轮，无论选料与产品设计，还是生产开发与质量检测，都与生产民用车轮有极大不同。F1赛车对车轮的性能和生产工艺流程等要求极为严格，车轮需要在材料的“轻量化”和“高强度”之间追求极致的平衡，需要追求极致的工业造型设计。朱志华表示，一方面，中信戴卡通过大量工艺验证和精准的加工检测，确保了“轻”“强”“精”的产品要求；另一方面，在空气动力学、热平衡管理、局部强化等特殊环节，工程师经过反复设计与研发，确保赛车车轮在极限环境下保持良好性能，最终得到F1赛事威廉姆斯车队的认可。

经过30年发展，中信戴卡股份有限公司从小到大、从弱到强，从一个年产不足50万个车轮、销售收入不足几千万元的小企业，发展成为年产6000万个车轮、销售收入突破100亿元的铝合金车轮生产企业；从单一铝车轮制造企业，发展成为集铝车轮制造、汽车底盘、动力总成、车身零部件制造、装备制造、产品表面处理、模具制造为一体的大型汽车零部件企业集团。

在当前国际市场的考验下，如何让戴卡车轮跑遍全球，是中信戴卡的责任和使命，这座“未来工厂”“梦幻工厂”将向着智能化、高端化方向加速前进。（经济日报·中国经济网 记者 宋美倩 通讯员 王继军）

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