百分百中国智能制造 成渝中线高铁全线首件轨道板预制成功

来源：【人民网】

人民网成都4月30日电 （记者 郭莹）记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，4月29日，在成渝中线高铁四川段站前1标中铁十一局安岳制板厂内，最后一方混凝土顺利入模，这意味着，成渝中线高铁CRTSⅢ型无砟轨道板预制工程进入实质性生产阶段。

轨道板是高铁运行系统的一部分，CRTSⅢ型无砟轨道板是区别于双块式轨枕的另一种无砟轨道产品，主要应用于成渝中线铁路无砟轨道施工。本次生产的轨道板产品为我国自主研发，具有完全知识产权。首批浇筑的轨道板长5.6米、宽2.5米、厚0.2米，重约7.5吨，采用C60高性能混凝土，外形美观、结构性能好。生产过程中，制板厂引入物联网、无线信号传输和数字孪生等多种技术手段，引进研发多项自动化、智能化生产装备，实现物资管理、生产管理、进度管理、质量管理、安全管理的智能化和信息化，确保轨道板施工过程管理和产品质量全面可控。相对于传统轨道板生产工艺，这种生产模式可节省人员投入约30%，生产效率提高20% 。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路位于已开通运营的成都至重庆高铁和成都至遂宁至重庆铁路中间，路网地位十分重要。成渝中线高铁是自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站。该项目建成后，成都、重庆双城将形成1小时经济圈，让西南各地区经济、产业布局、文化之间交流互通互融更为方便快捷，优势互补更加明显，为成渝地区双城经济圈建设提供助力。

(责编：高红霞、薛育建)

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“行进中国”调研行·品牌吉林｜智能制造为中国高铁“添翼”

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工人“不动地儿”，智能输送AGV车“满地跑”；螺栓拧多紧，“指示灯”说了算……日前，人民网“行进中国”吉林调研采访团走进位于长春市的中车长客股份公司动车组转向架装配数字化产线，看动车组的“腿”是如何“智”造的？

把高速动车组比作人，转向架就相当于双腿，是走行部分，也是最关键的系统，直接决定车辆运行速度、安全性、平稳性。

2021年，中车长客对转向架总成产线组启动数字化改造，在增加智能设备的同时，自主开发基于5G技术的工业互联网平台，推进全流程数据贯通，赋予生产线大脑和灵魂。

智能扭矩系统四种颜色的指示灯。人民网 石天蛟摄

经过数字化改造，原本“又聋又哑”的生产设备有了“听说读写”能力。

产线内，每个作业工位前都有一个操作台：操作台一端的屏幕上显示着工单信息、工艺指标等，操作台另一端便立着智能扭矩系统的指示灯。

“红灯停、绿灯行”，操作台与智能设备连接，通过结构化工艺文件实现作业指令分步下达，也可完成500多颗螺栓拧紧记录自动回填、比对并归档。

工人使用智能力矩扳手作业。人民网 石天蛟摄

“螺栓不是拧得越紧越好，现在工人使用的是智能力矩扳手，只有达到数值精准的力矩，指示灯才亮起绿色。” 中车长客总经理助理兼流程与数字化部部长程继辉介绍道。

过去，用人工检查的方式进行质量监督，耗时费力。现在，生产线工艺布局及业务流程的优化、智能AGV运输车的合理配置、生产节拍无缝衔接布置等，使得生产效率大大提高。

动车组转向架装配数字化产线。人民网 石天蛟摄

“原来一个生产节拍平均用时72分钟，现在平均用时60分钟，缩短了12分钟。”程继辉介绍，以前产线日产量12个转向架，现在实现了日产18个转向架的产能提升，整体生产效能提升了50%。

人机协同作业、智能在线检测、质量精准追溯，中车长客打造了转向架装配、车体、整车装配和调试等4条数字化产线，实现生产计划、作业执行、物流配送的全过程数字化管控。

推动东北全面振兴，根基在实体经济，关键在科技创新，方向是产业升级。

在智能化革命浪潮的推动下，新一代信息技术与实体经济深入融合，引领老工业基地制造业开启质量变革、效率变革、动力变革。（宋丽云、刘凡、谢龙、欧阳易佳、董丝雨、皇甫万里、马俊华、李成伟、石天蛟、李洋）

(责编：马俊华、谢龙)

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