北京企业在保定造地铁，年产1300辆，首列已正式下线

低噪音车厢、障碍物探测报警、全景摄像头自动定位紧急对讲乘客……27日，一列红白黑相间、充满“智慧”的地铁列车在京投装备河北京车智能制造基地正式下线，将服务绍兴市第一条地铁线。这也成为京投公司推进京冀合作，优化产业链布局，带动环京地区提升高端制造水平的最新成果。

这处建于河北保定的“造车基地”，设计产能一年1300辆，未来预计实现产值约100亿元，辐射河北、雄安新区乃至全国市场。记者了解到，目前基地正在生产的订单还包括北京地铁3号线、11号线西段及12号线列车。

“京造”地铁首次走入长三角

在河北京车智能制造基地，一列车头挂着大红花的地铁列车缓缓启动，在室外测试轨道上载着嘉宾试乘。这列即将跑上绍兴1号线的列车，颜值颇高——头车外观采用流线型造型，向上翘起的前照灯勾勒出“笑脸”形象，车身红、白、黑三种配色简洁喜庆，国内地铁列车最长的车窗增大了乘客视野。车厢内部设计也很讲究，挡风板和扶手杆造型取自书圣王羲之爱鹅的形象，挡风板玻璃上印刻着绍兴市花“兰花”线条。

这还是一列“聪明”的地铁列车。“列车安装障碍物探测系统，可对轨道200米可视范围内的障碍物进行信息采集和报警，辅助司机驾驶。”车辆总设计师王旭东介绍，客室设置3个全景摄像头，在火灾探测器检测到火情时、乘客进行紧急对讲时以及操作车门紧急解锁时，摄像头能联动到相应位置，并将实时画面传送给司机。此外，通过先进技术打造低噪音车辆，司机室、客室的噪音指标比普通地铁列车降低2分贝以上，车辆空调机组安装空气净化装置，能够杀菌消毒。

值得一提的是，由于车体为铝合金型材焊接结构的等截面鼓形车体，设备箱体等采用轻质材料，整列车减重达6吨，27列车运营30年可节约电费2700多万元。

绍兴1号线PPP项目是由京投公司联合其他北京市属企业与绍兴市政府、绍兴市轨道集团通力合作的重大交通工程。项目总投资197.78亿元，内容涉及投融资、建设、运营维护等，合作期为30年。作为绍兴市第一条地铁线，也是“杭州亚运会”配套工程，将与杭绍城际线贯通运营，计划2022年6月开通。

“基地首辆车下线，标志着河北京车走出京津冀、走向全国市场，同时也是北京制造的地铁列车产品首次走入长三角。”京投公司党委书记、董事长张燕友介绍。

智能制造打造数字化工厂

从征地拆迁，建起占地1500亩的智能制造基地，到首列车下线，河北京车只花了三年时间。建设加速度，来源于京冀协作尤其是保定政府大力支持。如今，车体、组装、转换架等12个智能化生产车间全部完工，紧锣密鼓地进行订单生产。智能制造基地拥有目前国内最先进的数字化智能生产线，可以向用户提供时速200公里及以下不同速度等级、不同车体材质、不同牵引方式的系列化城市轨道交通车辆产品和定制化服务。

记者在总组装车间看到，高高架起的黄色平台上，一节节车厢正在流水化作业，有的台位进行车底大部件安装，有的台位在进行耐压测试，一个台位上的工序完成后，迅速进入下一个环节组装。“车间11条生产线，每条线5个台位，每个台位车辆两天一流动，未来可实现一天一流动。”河北京车总经理杨利军介绍。

置身宽敞明亮的车间内，抬头还可看到巨大的生产进度显示屏，上面实时更新着月订单、周工序等完成率，水电气能耗监控也一目了然。“打造数字化工厂，车间80%以上设备都是智能化联网，通过管理平台进行统一管控，随时掌握车间生产进度。”杨利军介绍。

一年可造1300辆地铁列车

记者注意到，除了绍兴1号线剩余列车正在抓紧组装，智能制造基地还有其他订单正在生产，包括北京地铁3号线、11号线西段及12号线列车，其中11号线西段列车将于下半年下线。仅在今年，河北京车产值就将达到17亿元。

“在保定选址建厂，看中的是当地土地、劳动力资源优势，以及良好的工业配套基础。是推进京津冀协同发展战略、落实非首都功能疏解的重要举措。”张燕友介绍，基地设计产能一年1300辆，未来预计实现产值约100亿元，税收贡献超过10亿元，项目辐射河北、雄安新区乃至全国市场。

这个保定“一号工程”促进就业的效益也在显现。今年24岁的陈梦轩是石家庄人，2019年从河北科技大学电气工程专业毕业后，应聘到河北京车成为一名技术质量员，“很幸运，可以在国企的大平台上接触最先进而且专业对口的技术。”据介绍，河北京车现有930余名员工之中，有500多人来自河北当地，未来一共可以提供约三千个就业岗位，预计至少百分之七十员工是当地人才。

来源 北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 邓伟

编辑：王海萍

流程编辑 邰绍峰

北京研发，河北制造！河北京车已交付近700辆列车

北京市中心往南120公里，河北保定市满城区河北京车智能制造基地内，一排排整齐的厂房坐落有序，多条轨道线路并排贯穿连接各个车间，各个车间有条不紊完成各道生产工序，车间外，一条长达2.2公里的试车线上，一辆辆调试列车起步、加速、抵达……即将成为北京地铁的新列车。

1500亩地布置“丝滑”生产线

河北京车智能制造基地项目在规划之初需要占地1500 亩，还需要建设长 2.2 公里的整条试车线路。对物理空间有着不小的需求。在京津冀协同发展、北京疏解非首都功能的大背景下，这样一个大体量项目显然在北京难以安身。拥有广阔发展空间的保定，便显示出了优势。

项目选址东临保阜高速公路，距离保阜高速保定西站口约300米；距离京广铁路线于家庄站约4公里，区位条件较优越。不过，地铁列车生产对工艺流程的要求很高，大块头的零部件和成型车厢在生产中的衔接、转运对这1500亩的厂房规划提出了特殊的要求。

“基地整体大致呈东西向布置，自西向东分别建设有仓储物流、备料、车体成型焊接、涂装、车辆组装、调试等厂房，北侧为车辆走行部的构架、转向架生产厂房，南侧为车辆试验线。”主持基地设计的中铁华铁工程设计集团项目负责人介绍，在设计过程中，项目团队针对每个厂房不同的生产功能，考虑远近结合，设计了现代化、智能化、柔性化的轨道车辆制造产业基地，使整个占地面积得到最优化的使用；采用机器人大量替代车辆生产中喷涂、焊接、大件搬运等不良条件下的人工作业，保护了工人的职业健康。此外，在设计中，项目应用了绿色建筑设计技术，利用可再生能源提供电力，实现节能环保的设计目标。

乘车从生产区转一圈，物流中心、备料车间、车体车间、涂装车间、转向架车间、构架车间、组装车间、调试车间等衔接有序，对于行外人来说，也很容易在参观这些车间生产后对一列地铁从无到有、从“毛坯”到“精装”的过程一目了然。

提供定制化服务

“基地2020年投用以来，已累计下线17种车型、交付近700辆列车。这些车辆都是在北京研发，在河北制造。”河北京车技术中心工艺技术部部长张晓杰告诉记者，该基地拥有目前国内最先进的数字化智能生产线，可以向用户提供时速200公里及以下不同速度等级、不同车体材质、不同牵引方式的系列化城市轨道交通车辆产品和定制化服务。

据介绍，“北京研发、河北制造”的产业发展模式让河北京车智能制造基地打开了生产新格局。目前，河北京车智能制造基地以轨道交通车辆制造为龙头，涵盖地铁车、市域动车组、磁浮车、轻轨车等多个品种，只要市场有需求，这里的智能生产线就能快速生产。如该基地为北京11号线提供的现代智能列车曾直接服务了北京2022年冬奥会，列车在设计中融入了浓浓的冬季冰雪元素，被誉为“雪国列车”。

今年，河北京车制造的北京地铁3号线、12号线等列车都将上线开跑。

除了为“轨道上的京津冀”服务，该基地生产的列车还走出京津冀，走向全国市场。2021年4月，该基地为浙江绍兴市城市轨道交通1号线电动客车项目生产的首列车正式下线。作为该市第一条地铁线，绍兴1号线是“杭州亚运会”配套工程。

带动上下游产业集聚

投产几年来，河北京车智能制造基地至今为人津津乐道的是当年的落户保定的速度：100天洽谈签约，60天办清证照，90天依法征地，400天开工量产。

落户保定，为北京“瘦身”的同时，河北京车智能制造基地不仅拉动了保定地区的就业和经济，也对培育轨道交通及其关键零部件等上下游产业发挥巨大的推动作用。

据了解，目前，河北京车造车基地基本落成并逐步形成批量产能，员工规模近千人，其中，保定本地员工占比近50%。而基地建成以来，配套企业纷至沓来在保定生根孵化。在今年满城区举办的招商大会上，就有8家车辆配件的头部企业签约意向落户满城区轨道交通产业园，包括内装、结构生产等。

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