CHANKO光电式传感器在智能立体停车库中的应用案例

随着经济快速发展和生活水平不断提高，家用汽车数量在我国急剧增加，停车难已经变成了一个社会问题，而立体停车库是解决这个难题的重要途径。它是一种集机、光、电自动控制为一体的全自动化的立体停车设备；拥有占地面积少、安全性好及存车效率高等优点。为此，广西云高智能停车设备有限公司、柳州海创自动化科技有限公司与上海长江电气设备集团有限公司（简称：长江传感CHANKO）三大企业协同合作，以立体停车库的智能化、人性化和无人化发展为目标，联手打造了柳州某个小区的立体停车库项目。

一、立体停车库的不同结构以及优缺点

据了解，该立体停车库项目设计为两栋塔库群，框架采用钢结构，设备采用梳齿式垂直升降类机械式停车设备。是集垂直升降类、升降横移类和平面移动类三大设备优势于一体的停车库。

二、立体停车库系统的构造及其控制

立体停车库的核心控制部分由PLC、变频器、继电器、电动机及各类传感器组成，完成立体停车库中必须的汽车升降、横移机构伸缩、转盘快慢速转动及库门开闭等动作。

三、光电式传感器在立体停车库中的应用

立体停车库的核心控制部分由PLC、变频器、继电器、电动机及各类传感器组成，完成立体停车库中必须的汽车升降、横移机构伸缩、转盘快慢速转动及库门开闭等动作。

由于被控部件较多、元器件用量较大、各种信号互相干扰复杂；并且为了提高车库的存车率，尽可能减少库的占地面积，要求各部件间的配合紧凑，对位置检测精度要求较高。故采用了CHANKO长江传感CPK系列的光电式传感器。其性能及可靠性是国产传感器中的佼佼者，并在类似的应用中证明是可靠的产品。

四、CPK系列光电式传感器的特点及优势

CHANKO长江传感的CPK系列光电式传感器，凭借其检测距离远（红光的距离可达40米）、抗干扰能力强、防护等级高、性能稳定可靠等一系列特性，在立体停车库行业及众多进口品牌中崭头露角。

五、三大企业在柳州当地进行联谊活动

CHANKO长江传感依托强大的研发团队和精湛的制造工艺，为自动化产线优化结构、降低生产成本、改善劳动条件、缩短生产周期提供个性化的解决方案。我们自主研发的光纤传感器、光电式传感器、电感式传感器、电容式传感器和区域光幕等产品已相继应用于半导体行业、锂电池设备；包装、印刷、制药、物流装备；农业、木工机械、立体停车库等领域。

广西为解决停车难出招！开发立体停车设施、允许新建停车场配建商业建筑

停车难已成为城市生活中的一大“痛点”。12月3日，南国早报记者从自治区自然资源厅获悉，该厅已于近日印发《关于进一步完善城市停车场用地政策的通知》（以下简称《通知》），明确从加强用地规划计划保障、鼓励空间综合开发、完善停车场用地优惠政策等方面入手，降低停车场建设运营单位相关成本，引导新建增建停车设施，以逐步缓解城市停车供需矛盾。

一些医院因停车位紧张，导致医院入口车辆排成长队。图为记者在广西医科大学第一附属医院门口拍到的场景。南国早报客户端记者苏华/摄

保障和增加停车用地供给

出门找车位难，回家停车也难。在我区不少城市，停车难已成为市民日常出行的最大“痛点”。有人由于顾及停车问题，干脆取消了购车计划，或者即便买了车，也很少开出去。以南宁市为例，据相关部门统计，截至2018年8月，全市机动车保有量已经达到182.9万辆，而包括住宅区、路面和商场在内，机动车停车位也不到100万个，供需缺口明显。

增加停车位的供给，首先是要提高停车场用地的供应量。 《通知》明确，在编制和实施国土空间规划时，要统筹考虑停车场建设需要，科学编制城市停车设施专项规划，按照城市中不同区域的功能要求和城市综合交通发展策略，合理确定停车设施规模，优化停车设施布局。

在高峰期，前往广西医科大学第一附属医院门急诊大楼、住院大楼外面的道路上挤满了车辆。南国早报客户端记者苏华/摄

《通知》提出，要在轨道交通外围站点等地区，以及医院等公共机构，挖掘现有土地利用潜力，改造建设停车设施。 同时要盘活闲置土地。因政府原因导致暂时无法开发利用的闲置土地，可建设可拆卸临时停车设施设备。尚未供应使用的政府储备土地，也可依法用于建设临时停车场。

“开源节流”提升投资意愿

停车需求大的区域，往往是城市中“寸土寸金”的中心区，导致停车场建设成本高，投资方收回成本周期长，投资意愿低。对此《通知》明确，符合《划拨用地目录》的停车场用地，可以通过划拨方式供地。这样一来，土地出让金较“招拍挂”出让会明显降低。对新建独立占地的、经营性的公共停车场用地，同一宗用地公告后只有一个意向用地者的，也可以通过协议方式供地。同时，支持各地以长期租赁、先租后让、租让结合、弹性年期出让等方式供应停车场用地。 这意味着，相关部门可根据拟建项目所在地的停车需求，通过估算停车场项目的生命周期，合理确定土地出让或出租年限。而不是简单地按最高使用年期出让，可有效降低投资方在土地获得成本上的投入。

除了降低成本“节流”，《通知》中也有“开源”的措施。如首次明确提出允许单独新建的停车场配建商业建筑 。在不改变土地用途、不减少停车泊位的前提下，单独新建公共停车场可以配建附属商业建筑，但商业建筑面积原则上不超过总建筑面积的20%。业内人士分析，这一举措不但解决了新建停车场收入来源单一——只能通过收停车费营利的问题，还可通过有效运营附属商业设施，反过来吸引更多人驾车进场停放，增加停车部分的收入。

前往广西医科大学第一附属医院的出租车专用道上排满了出租车。南国早报客户端记者苏华/摄

鼓励老小区增建停车设施

在许多没有地下停车场的老小区，停车难问题更为突出。针对老小区停车难问题，《通知》明确，允许既有住宅小区增建停车设施。在符合相关规划和规范标准的前提下，既有住宅小区内增加停车设施建筑面积的，可不增收土地价款；既有住宅小区内建设机械式停车设备的，可免予办理用地审批手续。

开发立体化停车设施，可有效利用土地资源。 《通知》提出，鼓励机关、企事业单位、医院、学校等公共服务设施利用产权明晰的自有用地的地下空间、拆除既有建筑新建或改扩建既有停车设施等方式增建公共停车泊位。在城市中心区、商业区等积极推动停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施建设。

在医院外，排队的车辆长龙一眼望不到头。南国早报客户端记者苏华/摄

《通知》中的部分内容，还涉及解决新能源汽车停车充电设施不足的问题。明确提出原则上新建住宅配建停车位应100%建设新能源汽车充电基础设施，或预留建设安装条件。 将充电基础设施配建指标纳入建设用地规划条件和土地供应条件，严格落实新建建筑充电基础设施配建标准。这意味着，开发商必须严格按照规划和土地出让条件中的要求，足量配建充电设施，否则项目将有可能无法通过验收。

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