中国造出世界最快无人艇：小巧灵活 能够轻易躲避攻击

近日，在广东湛江举办的第五届中国海洋经济博览会上，展出了一款国产智能无人艇“天行一号”，该无人艇于今年9月问世，由哈尔滨工程大学和深圳海斯比船艇公司联合研制，艇长 12.2 米，满载排水量 7.5 吨，配有双机双桨油电混合动力系统，最大航速超过50节，根据目前世界公开的资料，是最快的无人艇。

说起快艇，在军事上的应用很广泛，军用快艇虽然体积都较为娇小，但是作为军舰中速度最快的存在，其在实战中的作用还是相当大的。首先是小巧的身型不易被击中，其次高航速和灵活的转向能力，能够轻易的躲避攻击和接近目标，虽然由于吨位限制，快艇能够装载的武器并不多，但对于一般的民用船只，其威力还是很大的。

在无人快艇的使用上，以色列一直处于领先地位，而近年来，世界多数军事强国都加大了对无人水面平台的建设投入，特别是关键技术的开发与研究。而影响未来无人海上平台发展的关键是自主智能航行技术和通信技术，前者包括自主控制、自主识别、自动规避等，后者包括用于无人海上平台的无线电通信、光学通信、水声通信等，是无人海上平台实现安全、实时、高效传输和交换信息的关键。

“天行一号”在设计之初得到了国家863计划项目支持，旨在研制一种能够在海上实现高航速、大航程并且可以自主监测的无人艇。国家863计划特别制定了深远海海洋动力环境监测关键技术与系统集成的项目，明确提出了水面无人艇在浅海、油气平台周边及特定海域测绘、海洋环境监测领域的具体应用要求，因此发展无人艇也符合我国有效开发、利用和保护海洋资源，建设海洋强国的发展战略。

据报道，“天行一号”采用双机双桨推进系统，通过两个表面桨的上下、左右调节和主机转速控制的协调配合来实现水面高速航行，并且配备着最先进的控制系统，可实现对目标航迹的高精度跟踪，且具有手操、遥控、半自主、全自主四种工作模式。其搭载的环境认知系统，采用先进的目标检测识别算法，结合实时建模技术，可对雷达、可见光、红外等多种传感器获取的环境目标信息进行快速融合处理，形成准确认知，同时，还能针对动态可疑目标进行自主跟踪。

无人快艇就和军用无人机一样，可以对目标进行实时跟踪，对我海军作战能力的提升具有很大作用。而“天行一号”能满足一个平台多种用途的实用需求，采用多功能模块化设计，不仅能够安装武器战系统，可以在各种复杂天气和极端条件下进行作战，还可以换装科研平台，自主完成海洋水文气象信息监测、海底地形地貌扫描测绘、首末端观测等多种任务，适用于海洋局、海事局、海警巡逻等多个领域的需求。（利刃/老章鱼）

国产隐身无人艇成功首航！作战能力不止一种，比美军同类产品还强

日前，央视新闻放出了首艘全国产化的百吨级无人艇的信息，该艇在舟山海域顺利完成了首次自主航行试验。据悉，这次试验标志着中国无人艇的自主航行和智能机舱技术，取得了全新的突破，国产无人作战舰艇的技术水平与应用效果达到了不可小觑的地步。

有意思的是，尽管该艇仅有200吨级，排水量和体积都相对有限，但其外形却颇有几分“集大成者”的味道。国产无人艇的上层建筑形状，和055型万吨级驱逐舰很相似；艇艏内倾的复古形状，则很像美国的DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰；而中后部的三体船构型，又有点美国“独立”级濒海战斗舰的意味，也很像美国正在测试的“海上猎手”无人艇。

这种综合意味十足的设计，一方面体现出该国产无人艇非常注重隐身外形设计，极度追求军用领域的低可探测性；同时也说明三体船等新概念技术已然成熟，未来或将用于吨位更大的无人舰艇。

从用途来说，非隐身设计的美国“海上猎手”无人艇主要用于反潜作战，但中国的无人艇既然如此追求隐身效果，显然说明其任务不仅是反潜，而是一款多用途舰艇。如此想来，不排除该艇将配合吨位更大的有人舰艇使用。

就在上个月，国产无人舰船领域还有了另一个最新成果，即国产“珠海云”无人系统科考船下水。这艘有着漂亮的流线型外形设计的无人船，乍一看上去颇有几分游艇的味道。其最大的亮点在于打在了智能无人指挥系统，可以作为无人“母船”搭载和指挥若干无人“子船”来执行任务。

如果将其用于军事用途，就意味着中国海军可以在此基础上，发展规模不容小看的无人作战舰队。说来有趣，早在20世纪70年代，中国海军就在协助越南清扫水雷时，率先试验并应用了国产312型遥控无人扫雷艇，在相当程度上走在了世界前列，也说明中国军方在无人装备领域的研判相当准确，颇具前瞻性。经过了约50年的技术积累与发展，我们已经具备了在此领域引领世界潮流的资格。

自去年开始，因国内造船工业持续萎缩而在舰艇规模方面受到影响的美国海军，就在未来展望中提出了“打造更多无人舰艇，用以应对中国海军挑战”的想法。不过随着我们在这方面技术的快速进步，美国海军的无人舰艇发展脚步基本已无什么优势，甚至可能在不久的将来，逐步被中国所超越。

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