“灯塔工厂”没有灯——探访全球最先进的智能制造工厂

□ 河南日报客户端记者 杨凌 河南日报社全媒体记者 高利国 王瑞

厂房内不是灯火通明，机器轰鸣，而是幽暗安静……机器在闪烁的绿灯中运行，从自动上料、零件加工、智能补正、自动检测到产品下线，整个生产流程全部无人化操作。

熄灯状态下正常运作的富士康“灯塔工厂”

这是全球最先进的智能制造工厂，这是位于郑州新郑综合保税区内的富士康“灯塔工厂”。

“之前物流运输及设备参数调整，都是通过人工方式完成的。改造之后，整个智能工厂从物料存储、发料、取料，再到产品的制造、包装、出货，实现了数据的自动采集、设备的互联互通，达到了全流程自动化。”5月24日，记者来到郑州富士康“灯塔工厂”探访，其智能互联车间主管杨爽介绍说，智能化中控系统通过AI算法，可以帮助公司更快地检测和确认产品质量，系统在整个生产过程中可以对异常作出自主决策，确保产品品质控制全流程。

富士康“灯塔工厂”车间

“灯塔工厂”概念诞生于2018年，由世界经济论坛组织提出，代表着全球制造业领域智能制造和数字化的领先水平。截至2023年底，全球“灯塔工厂”共有153座，中国拥有62座。

在茫茫大海中，灯塔作为发光航标，为航海人指引方向、照亮航程。在制造业领域，“灯塔工厂”点亮智能制造，聚焦工业互联网，引领制造业数字化转型。

郑州富士康“灯塔工厂”于2021年入选，今年5月经过升级改造后，其智能制造水平得到进一步提升，生产效率提高了102%，设备综合效率提高了27%，堪称全球具有表率意义的工厂。

富士康智能制造生产线

“熄灯工厂不仅是无人工厂，更是无忧工厂，通过数字化、智能化技术将人从传统制造业的流水线上解放出来，朝向新质生产力发展方向加速迈进。”杨爽解释说，“灯塔工厂”不仅带来生产方式的改变，更将工人转型升级为产业技术工人，通过智能化的设备和系统，可辅助人工完成设计、研发等附加值更高的工作。

据了解，在加快提升智能制造水平的同时，2023年以来，郑州富士康还充分利用工业互联网、大数据、机器学习等先进技术，推动能碳管理和数字化高度融合，大力发展“绿色制造”，实现100%绿电供应，用水密度降低27%，成功入选“河南省数字化能碳管理中心”。

富士康郑州科技园鸟瞰图

事实上，从劳动密集型企业向智能制造企业转变，通过数字化提高生产效率和智能制造水平，加快布局新质生产力，是富士康在郑州成立新事业总部，实施“3+3”转型发展战略，布局新能源汽车、机器人等产业，竞速新赛道的主要目的。

近年来，充分发挥富士康龙头作用，郑州航空港经济综合实验区不断加快电子信息产业转型升级步伐，郑州合晶、超聚变、龙芯中科中原总部基地等重点项目相继落子，一个万亿级电子信息产业“森林”在郑州航空港不断发展壮大，从单一的手机制造拓展到后端模组、半导体、集成电路等关联产业，正持续构建起“芯屏网端器”全产业生态圈。

郑州合晶生产车间

“今日之趋势，未来之标准。发挥‘灯塔工厂’示范效益，为广大制造业企业指明转型升级方向。透过‘灯塔工厂’之‘光’，看到智能制造发展成果，探索未来制造业前行之路，我们义不容辞。”杨爽说。

富士康与英伟达联手打造“人工智能工厂”，加速自动驾驶技术发展

·富士康宣布，将使用英伟达芯片和软件建造新型数据中心，用于包括自动驾驶汽车、自主机器人和工业机器人在内的开发。英伟达CEO黄仁勋表示，两家公司将共同建造这些“人工智能工厂”。

·黄仁勋所说的“人工智能工厂”预计将成为特斯拉Dojo超级计算机的直接竞争对手。Dojo被用于训练特斯拉的神经网络，这些神经网络用于支持、训练和改进其“全自动驾驶”。

英伟达CEO黄仁勋和富士康董事长刘扬伟在富士康年度科技展示会上同台。

10月18日，身穿标志性黑色皮夹克的英伟达CEO黄仁勋又一次出现在台北，这次是和富士康董事长刘扬伟在富士康（鸿海精密工业股份有限公司）年度科技展示会上同台。

全球最大的电子制造外包商富士康宣布，将使用英伟达芯片和软件建造新型数据中心，用于包括自动驾驶汽车、自主机器人和工业机器人在内的开发。黄仁勋表示，两家公司将共同建造这些“人工智能工厂”（AI factories）。

“一种新型的制造业已经出现——智能的生产。而生产智能的数据中心就是人工智能工厂。”黄仁勋补充说，富士康拥有在全球范围内建造这些工厂的专业知识和规模。

黄仁勋展示了一张手绘的草图，解释了“人工智能工厂”如何持续接收和处理自动驾驶电动汽车的数据，使其变得更加智能。他表示，目前正在构建整个端到端系统，一方面，构建一个内部有人工智能大脑的先进电动汽车，使其能够自动驾驶，以及与驾驶员和乘客互动。另一方面，辅以构建为这款汽车开发软件的人工智能工厂。

黄仁勋展示了一张手绘的草图，解释了“人工智能工厂”如何持续接收和处理自动驾驶电动汽车的数据，使其变得更加智能。

“这辆车会经历它的人生并收集更多数据。这些数据将送往人工智能工厂。人工智能工厂将改进软件并更新整个人工智能车队。”黄仁勋说，“未来，每家公司、每个行业都将拥有人工智能工厂。”

黄仁勋所说的“人工智能工厂”预计将成为特斯拉Dojo超级计算机的直接竞争对手。Dojo被用于训练特斯拉的神经网络，这些神经网络用于支持、训练和改进“全自动驾驶”（FSD，特斯拉的驾驶辅助系统）。特斯拉CEO埃隆·马斯克希望FSD最终能够实现真正的全自动驾驶，这就需要Dojo强大的计算能力。特斯拉目前使用基于英伟达的大型GPU超级计算机，但据称新的Dojo将采用特斯拉设计的芯片进行定制建造。

英伟达在一份声明中表示，其要建造的人工智能工厂将使用英伟达芯片和软件，包括其被禁止在中国销售的尖端GH200超级芯片。值得注意的是，英伟达于当地时间10月17日表示，美国最新的出口限制还将阻止该公司为中国市场生产的两款功能较弱的高端人工智能芯片（A800和H800）以及一款顶级游戏芯片的销售。

富士康是苹果iPhone手机的最大制造商，该公司希望复制其在组装个人电脑和智能手机方面的成功，为其他公司生产电动汽车。这次富士康和英伟达的合作建立在今年1月宣布的合作伙伴关系基础之上：双方合作开发自动驾驶汽车平台，富士康将生产基于英伟达DRIVE Orin芯片的汽车电子控制单元（ECU），销往全球市场。

作为该合作的一部分，富士康已经逐渐推出了供汽车制造商购买的现成电动汽车平台。该公司表示，作为代工制造商生产的汽车将采用英伟达的Drive Hyperion 9平台，其中不仅包括Drive Thor，还包括一套传感器，如摄像头、雷达、激光雷达和超声波，这些传感器对于自动驾驶功能是必不可少的。

站在黄仁勋旁边的刘扬伟表示，富士康“正试图从一家制造服务公司转型为一家平台解决方案公司”。富士康的首要目标是启动3个平台：智能电动汽车、智能城市和智能制造。

当天，富士康推出了一款名为Model N的新型电动货车，这是其电动汽车推广计划中的第六款原型车。该公司最初的目标是到2025年占据全球电动汽车市场5%的份额，并从制造电动汽车和零部件中获得330亿美元的收入，长期目标是生产全球近一半的电动汽车，这个目标可谓雄心勃勃。

富士康电动汽车业务负责人Jun Seki表示，该公司正在与14家潜在客户进行洽谈，并称印度和日本是电动汽车发展前景广阔的国家。

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