当“飞手”、搞直播，请注意这些职业须先考证或取得专业认证

今年1月份国家正式施行《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》后，操控无人机必须取得相应的执飞合格证。由此 ，无人机“飞手”考证热持续升温。淄博由合航空 “飞手”培训师渠学亮，从2018年至今已培训警务执法、航空测绘等领域“飞手”近千人。

目前AI、无人驾驶、物联网、直播、绿色、 能源等行业快速发展，催生了许多新职业，对此，国家陆续出台相关职业技能标准，推行凭证上岗。2021年12月28日，人力资源社会保障部组织制定了35个国家职业技能标准，其中包括无人机驾驶员、无人机装调检修工等新职业首次颁布的国家职业技能标准。

据记者目前掌握的信息，在AI领域：人工智能工程技术人员、人工智能创客指导师可以考取工信部全国物联网培训考试网站咨询全国物联网技能培训考试项目，通过后可获得专业职业技能水平证书。

机器学习工程师：专注于机器学习模型的开发和优化。这类职位可能会要求特定的专业认证，如谷歌的 Certified Professional Machine Learning Engineer。

无人驾驶领域：无人机驾驶员可以通过考试获得由中国民航局飞行标准司颁发的CAAC无人机执照，该执照是当前法律认可的唯一无人机驾驶执照。需要注意的是，这主要针对的是无人机操作员，而对于更广泛的无人驾驶领域（如自动驾驶汽车），目前在中国还没有统一的国家级资格证书。

物联网领域：物联网工程技术人员、物联网安装调试员可以考取工信部全国物联网技能证书，该证书是具有一定物联网专业知识和技能的人员从事物联网工作的资格证书，是证明能够从事物联网工作的凭证。

物联网 （IoT） 相关职业物联网解决方案架构师：设计和实施物联网解决方案。虽然没有国家级认证，但有像Cisco Certified IoT Professional这样的专业认证。

物联网安全专家：确保物联网系统的安全性。存在如Certified Internet of Things Security Practitioner （CIoTSP） 这样的认证。

直播领域：网络主播需“持证上岗”，对于需要较高专业水平（如医疗卫生、财经金融、法律、教育）的直播内容，主播应取得相应执业资质，并向直播平台进行资质报备，直播平台应对主播进行资质审核及备案。

网红经济领域：2023年10月9日，人力资源和社会保障部发布的《中华人民共和国职业分类大典（2022年版）》中，首次增加“数字职业”标识，共标识数字职业97个，主要集中在人工智能、智能制造、工业互联网、虚拟现实、区块链、数据安全、数字营销等领域。值得注意的是，该分类大典中包括了与网红经济相关的数字职业，如互联网营销师和直播销售员 等。这意味着这些职业已经被正式认可并纳入了国家的职业分类体系中。

绿色能源领域：绿色能源行业的相关证书包括注册能源管理师（CEM）、太阳能光伏工程师、风力发电工程师等。这些证书的考取通常需要一定的学历背景和工作经验，并通过相应的考试和评估。

太阳能安装技术人员：安装和维护太阳能光伏系统。在美国，这类技术人员可以通过North American Board of Certified Energy Practitioners （NABCEP） 获取认证。

山东作为经济大省，同时也是国家新旧动能转换综合试验区，正处在改革的关键时期，对新兴职业尤其是高科技领域人才的需要与日俱增。

目前，AI成为山东省实施新旧动能转换重大工程的一个重要引擎。据了解，青岛目前对人工智能行业人才招聘需求最高，达到了22.38%，济南紧随其后，需求量达到了20.97%；烟台位列省内第三，需求量为12.46%。近年来，《交通运输部关于山东省开展高速铁路建设管理模式等交通强国建设试点工作的意见》已将山东省交通运输厅“智慧高速公路系统工程研究及实践”纳入专项试点。山东省物联网产业发展迅速，已经形成了以济南、青岛、烟台为核心的物联网产业集群。山东省物联网协会会员单位达到500多家，涵盖了物联网产业链的各个环节。

山东省直播电商发展迅速，临沂、济南、青岛等地成为直播电商的重要基地。根据齐鲁人才网数据统计，山东省直播电商从业者平均月工资收入在10K以下的占比为70.9%，其中收入在6K-10K之间的直播电商占比最高，为38.6%；收入在10K以上的直播电商占比为29.1%，其中15.8%的直播电商收入在10K-15K；收入20K以上的占比为2.6%。济南、青岛、烟台等地是网红经济的重要基地，拥有一批知名的网红。山东省是中国的能源大省，也是中国绿色能源发展的重要基地。山东省在太阳能、风能、水能、核能等绿色能源领域拥有一批知名的企业和科研机构。

为此，山东各地积极开展职业技能培训，包括人工智能、自动驾驶、物联网等前沿技术的培训。通过培训，提高从业人员的技能水平和创新能力，为行业发展提供有力的人才支持。山东省有关部门已与电商合作，开展电商万人培训计划，提高学员的实操能力，助力山东电子商务高质量发展。

目前，新兴职业已成为年轻人就业的新赛道，但是很多鱼龙混杂的职业培训令人眼花缭乱，对此，有关专家提示：可以首先了解一下最新的《国家职业资格目录》，确定自己想从事的职业是否在目录中以及属于哪一类职业资格（准入类或水平评价类），并通过中国人事考试网或相关行业主管部门网站查询，确认职业资格的性质，根据要求和自身条件对口参加培训和考试。由于新兴职业发展迅速，相关规定随着行业发展而变化，须及时关注行业最新消息、政策法规的更新，以便做出相应的调整。参加培训时，应选择正规、有资质的培训机构，提升自己的专业知识和技能水平，增加通过职业资格认证的机会。特别要谨慎辨别虚假宣传，对一些夸大其词或过于轻易就能获得职业资格的宣传保持警惕，避免上当受骗。

（大众新闻记者 李强）

工信部：完成试点申报阶段的遴选并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行

央视网消息：据工信部网站，工信部发布智能网联汽车准入和上路通行试点工作问答。

一、试点的申报流程和遴选过程是什么？

申报流程。汽车生产企业和使用主体组成联合体，参考《智能网联汽车准入和上路通行试点实施指南（试行）》（以下简称《实施指南》），制定申报方案，经车辆拟运行城市（含直辖市下辖区）人民政府同意后，向车辆拟运行城市所在地省级工业和信息化主管部门自愿申报。省级主管部门对申报方案审核后，报送工业和信息化部。

遴选过程。工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部（以下统称“四部门”）按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（以下简称《通知》）要求，组织专家对申报方案进行初审和择优评审。在申报过程中，向汽车生产企业公开智能网联汽车准入和上路通行试点指引文件。在初审工作中，组织技术专家对联合体申报方案进行评价，重点确保进入择优评审的联合体申报方案无短板漏项。在择优评审工作中，向申报试点的联合体反馈初审意见、公布择优答辩提纲，由院士、行业知名专家等组成专家组，重点考察联合体综合能力、产品测试与安全评估方案、车辆拟运行城市条件、安全管控措施以及试点预期效果等。专家组根据联合体答辩、质询回应情况独立评价。

四部门根据专家总体意见，并综合考虑产品类别、车辆运行城市特点、申报的自动驾驶功能、企业测试示范基础等情况，在履行相应程序后，确定首批进入试点的联合体。

二、四部门确定“进入试点的联合体”，是否代表允许具备自动驾驶功能的智能网联汽车上路通行？

试点的组织实施共分为五个阶段，分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。当前，只是完成试点申报阶段的遴选，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行。接下来，四部门将指导进入试点的联合体开展试点实施工作。

首先是产品准入试点，包括产品准入测试与安全评估、产品准入许可两个环节。进入试点的汽车生产企业要细化完善产品准入测试与安全评估方案，经工业和信息化部、公安部确认后，在省级主管部门、车辆运行所在城市政府部门监督下，开展产品准入产品测试与安全评估工作。汽车生产企业通过产品准入测试与安全评估，且产品符合道路机动车辆产品强制性检验要求后，向工业和信息化部提交产品准入申请。工业和信息化部经受理、审查和公示后，作出是否准入的决定。决定准入的，设置准入有效期、实施区域等限制性措施。

取得准入的智能网联汽车产品，由公安机关交通管理部门依法办理车辆登记后，在限定区域内开展上路通行试点。从事运输经营的，还应当具备相应业务类别的运营资质并满足运营管理要求。使用主体、汽车生产企业和车辆运行所在城市政府部门应按有关要求做好应急处置工作。

三、在此次集中申报之后，后续有试点申报需求时如何进行？

此次集中申报，有关汽车生产企业积极响应，联合使用主体自愿进行申报，也有部分具备一定技术基础的汽车生产企业未参加此次集中申报。此次未申报或者未进入试点的汽车生产企业、使用主体可参考《实施指南》进一步加强能力建设，提升产品功能和性能水平，按照试点申报流程向省级工业和信息化主管部门自愿申报。省级工业和信息化主管部门可根据智能网联汽车技术与产业发展、试点实施和联合体申报情况，向工业和信息化部补充报送申报方案。

四、试点工作的预期效果是什么？

一是引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，系统推进智能网联汽车产品技术创新、规模化发展和产业生态建设。二是基于试点实证，加速形成系统完备、务实高效的法律法规、管理政策和标准体系，加快推进智能网联汽车测试验证、安全评估等支撑能力建设，为智能网联汽车规模化推广应用奠定坚实基础。三是加快形成各部门、各地方横向协同、纵向联动的安全管理工作机制，探索更加系统完善的智能网联汽车产品研发生产、上路通行配套政策、基础设施等环境建设，为智能网联汽车产品安全运行提供支持保障。四是通过试点加快智能网联汽车产品量产应用，带动汽车与新能源、人工智能、信息通信等产业融合，打造新质生产力，助力智能网联新能源汽车高质量发展。

五、之前企业获得L3测试牌照，和此次试点是什么关系？

之前，依据《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》，企业取得相应测试牌照，主要应用于产品研发过程，通过开展实际道路测试，验证产品在实际道路交通运行环境下的安全性。充分的产品研发测试验证，是后续产品量产应用的重要基础，也是此次试点的重要基础。根据《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》和此次《通知》要求，具备自动驾驶功能的智能网联汽车产品，应符合模拟仿真、封闭场地、实际道路等测试验证要求，其中，实际道路测试是产品自动驾驶系统安全测试验证的重要支柱之一。对确定进入试点的联合体，汽车生产企业需要进一步详细制定并完善产品准入测试与安全评估方案，并在多方监督下，按要求开展测试与安全评估工作。

六、产品准入测试与安全评估方案和申报方案两者有什么区别？

申报方案是联合体在试点申报阶段，按照《通知》要求，参考《实施指南》编制的材料，重点从研发角度，说明对《实施指南》中汽车生产企业及产品、使用主体、车辆运行所在城市等条件的满足情况，并提供证明材料，是试点申报和遴选的依据。产品准入试点中，汽车生产企业需要进一步结合《实施指南》要求和专家评审意见，详细制定并完善测试与安全评估方案，经工业和信息化部、公安部确认后，在省级主管部门和城市政府部门的监督下开展产品准入测试与安全评估工作。工业和信息化部委托技术服务机构对产品准入测试与安全评估工作开展跟踪和技术评估，引入安全监测和报告机制。产品准入测试与安全评估方案及实施结果将作为产品准入申请材料。

七、准入和上路通行试点与“车路云一体化”试点区别是什么？

准入和上路通行试点由汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报。通过遴选符合条件的智能网联汽车产品开展准入和上路通行试点。试点的工作目标，一方面是引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化。另一方面，基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技术标准制修订，加快健全完善智能网联汽车生产准入和道路交通安全管理体系。同时，统筹发展和安全，有效应对自动驾驶技术应用可能带来的风险，推动智能网联新能源汽车产业高质量发展。

“车路云一体化”试点以城市为申请主体，旨在开展智能化路侧基础设施和云控基础平台等建设，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，健全道路交通安全保障能力，促进规模化示范应用和新型商业模式探索。

来源：央视网

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