茂名一季度29个重点项目集中开工，总投资137亿元

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茂名一季度29个重点项目集中开工，总投资137亿元！

2月24日上午，茂名市委、市政府举行全市2021年第一季度重点项目集中开工活动，向全市释放“抓发展必须抓项目、抓项目才能促发展” 的鲜明信号。

记者从现场获悉，集中开工的29个重点项目，总投资137亿元，涵盖交通设施、石油化工、园区建设、文化旅游等多个领域。

活动采取“主会场+分会场”的形式同步开展，设水东湾新城1个主会场，各区、县级市5个分会场。

在主会场，茂名市委书记、市人大常委会主任许志晖宣布开工，市委副书记、市长袁古洁作讲话，滨海新区、高新区、水东湾新城分别汇报集中开工项目情况。值得一提的是，除主会场外，各分会场分别安排两位市领导出席，体现了市委、市政府加强对全市重大项目建设的领导推动。

“今天集中开工的29个重点项目，投资规模大、带动能力强，既能激发投资活力，又能增添发展后劲，对全市稳增长、调结构、促转型具有重要意义。”袁古洁表示，全市要强化“项目为王”理念，凝心聚力、真抓实干，努力实现投资“开门红”，迈好“十四五”发展第一步、见到新气象。

近年来，茂名坚持以重点项目为抓手，以投资之稳支撑经济之稳。特别是2020年，面对新冠肺炎疫情带来的严重冲击，茂名开展“抓项目稳投资150天大会战”，省、市重点项目超额完成年度计划，发展内生动力不断增强。据悉，茂名市委、市政府接下来每季度都将举行重点项目集中开工活动。

近年来，茂名市领导在多个场合强调“不为困难找借口，要为成功找方向”的理念，此次活动特别要求各地要在项目建设中“赛龙夺锦”“各展所长”，把项目建设作为检验干部的主战场，在项目建设中锤炼“硬作风”，推动全市形成项目建设“比学赶超”良好氛围。

29个项目覆盖全市各地，涵盖了交通基础设施、石油化工、农副产品加工、生态环保、城市建设、商贸物流、园区建设、旅游、教育、技术改造等多个领域。

这其中，茂南区5项，总投资19.8亿元，2021年计划投资1.6亿元 ，包括茂名天源石化碳三碳四资源利用项目、茂名市炳昊环境科技有限公司年处理处置5万吨废矿物油等含油废物综合利用绿色环保建设项目、茂名市德旺农牧科技有限公司年产30万吨饲料项目等项目。

电白区4项，总投资8.4亿元，2021年计划投资2.1亿元 ，包括广东瑞生科技集团科研生产基地、电白区林头产业园区基础设施建设项目、茂名华育实验学校等项目。

信宜市2项，总投资1亿元，2021年计划投资0.6亿元 ，为信宜市宝湖东路文昌桥至自来水厂桥段改扩建工程、信宜市国有市场升级改造合作运营管理项目。

高州市4项，总投资15.9亿元，2021年计划投资4.3亿元 ，包括高州市海源农业有限公司镇江镇年产25万头商业猪苗种养一体化项目、高州市飞碟轮胎厂整体搬迁项目、高州市体育中心建设项目等项目。

化州市5项，总投资13亿元，2021年计划投资3亿元 ，包括官桥产业集聚区基础设施（含镇区设施）建设项目、年产40万平方人造石英石和室内高级马赛克生产项目、茂名市正田种猪有限公司年出栏生猪 9.5 万头建设项目等项目。

滨海新区1项，总投资6亿元，2021年计划投资3.5亿元 ，为茂名港吉达港区东二港池1#、2#液体散货泊位工程。

高新区5项，总投资1.8亿元，2021年计划投资1.3亿元 ，包括1.5万吨/年聚异戊二烯胶乳技术改造项目、20万吨EO/PO精深加工装置扩能改造项目等项目。

水东湾新城2项，总投资69亿元，2021年计划投资8.3亿元 ，为茂名南海旅游岛虎头山项目（一期）、茂名南海旅游岛虎头山项目（一期）配套设施建设项目。

市直1项，总投资2.1亿元，2021年计划投资0.5亿元 ，为茂名市茂南第一实验学校。

袁古洁要求，各区（市）、经济功能区主要负责同志要亲自抓项目、负总责，靠前指挥、主动协调，全面加强对重点项目的领导推动。 坚持“要素跟着项目走”，强化用林、用地、资金等要素保障，集中资源和力量推动项目保进度、出效益，早日形成实物工作量，早日转化为实实在在的发展成果。

【统筹】刘俊

【记者】刘栋铭 杨建雄

【视频】杨建雄

【摄影】李康华 杨建雄

【作者】 刘栋铭 杨建雄

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

来源：南方+ - 创造更多价值

只用一条船，台湾地区重创全世界？丢原子弹也要争夺的河，很重要

当你感到工作压力很大时，想想这台小挖掘机

据外媒报道，当地时间3月23日上午8时左右，一艘集装箱货轮在通过苏伊士运河时搁浅。从照片上看，整个船已经横了过来，船头插进岸边，将运河堵得死死的。

▲让人想起了“阻塞作战”

这是一艘排水量22万吨的巨型货轮，中文名为“长赐号” ， 400米长， 59米宽，最大运输能力约20万吨，可装载超过2万个标准集装箱，是一艘20000 TEU级超大型集装箱船，比“尼米兹”级航母还大，由中国台湾长荣集团（EVERGREEN Group）运营。

对运河拥有主权的埃及已经采取了拖船牵引、挖掘河道、试图让船调整角度等多种方法，均不见效，“Ever given”依旧动弹不得，客观上切断了从地中海到红海的航运路线。当天就有44艘船被堵，现在已经堵了上百艘了，每堵一天大约要增加50艘以上。

▲一夫当关万夫莫开，谁也过不去

从效果上看，真是一夫当关，万夫莫开，可以说是台湾地区“国际影响力”的最高峰了——只用一条船，就重创了全球航运业！各航运企业急得团团转，甚至油价也因此上涨。

▲苏伊士运河北端的塞得港

海运，是现代世界得以正常运转的血管，苏伊士运河就是其中的大动脉之一，一旦被堵死，就像人得了心梗，全世界都非常难受。

这次的“心梗”，毕竟只是一次事故，只要时间足够，总归还是有办法解决。但这个事情也反映出一个事实——地球很大，但关键之处就那么几个，只要把住了，就等于按住了世界的开关！

就拿苏伊士运河来说，每天有全球14%的海运贸易、12%的全球贸易、8%的液化天然气、10%的海运原油要通过这里，埃及每年的运河收入可达58亿美元。要是把这里卡死个一年半载，可以想象一下会出现什么情况。

▲“法老的运河”实际上沟通的是红海和尼罗河

大家一般认为，苏伊士运河的历史并不长，是在近代开凿的。实际上这条运河的历史可追溯到公元前1870年的古埃及，第十二王朝的法老辛努塞尔特三世（Senusret III） 下令开挖运河，目的跟今天一样，也是方便贸易。当然走向与今天的运河不同，这位法老的名字也成为“苏伊士”（Suez） 这个称呼的由来。

这条运河自建成起就不断的被各古代帝国争来抢去，先后被古埃及、波斯帝国、托勒密王国、罗马帝国、阿拉伯帝国（阿拔斯王朝）所据有，最后在公元8世纪被废弃，时间长达2600多年。

现在的苏伊士运河，是法国于1858年至1869年间主持修建的。当时的埃及是奥斯曼帝国的自治省，法国通过谈判获得了修筑权，成立了“苏伊士运河公司” ，先后有150万人参与建设，工地上随时都有3万人在施工。

在监工的皮鞭下，劳工们辛苦工作，用了11年，花费5亿法郎，死亡数千人之后，运河终于建成，时间和成本均超过原计划的一倍。

▲如今的苏伊士运河

图片来自地球知识局

运河建成，对世界贸易产生了重大影响，马克思称苏伊士运河为“东方伟大的航道” 。欧亚之间的海运可以不用再绕行非洲好望角，航程可缩短10000公里，沙特阿拉伯吉达港和黑海康斯坦察港之间绕好望角的距离是11771英里，而经苏伊士运河的距离仅1698英里，节约了86%。

▲不走苏伊士运河的话，

只能从非洲好望角绕道

从此，苏伊士运河成为海上交通要冲，三大洲的十字路口，当然也是列强们的必争之地。

▲美军航母经常要通过苏伊士运河

在地中海和印度洋之间调动

早年英国先是乘埃及财政困难之机巧取，后来又派兵豪夺，驻军10万，完全控制了运河。当然，考虑到大局，英国多少也要照顾一下别人，与法德意荷西土奥等国签订了《君士坦丁堡条约》 ，规定苏伊士运河随时开放，列强享有通行权，一定程度上缓和了矛盾。

但对咽喉要道的渴望，一纸条约根本限制不了，围绕运河的争夺十分激烈。

一战，德国就指使土耳其军队进攻埃及夺取运河，但没有成功。1922年埃及独立，英国仍保留运河区的驻军权。

▲纳粹差点就得到运河了

二战，德国北非军在隆美尔指挥下卷土重来，目标直指苏伊士运河，如果不是蒙哥马利，差一点就是成功了！

二战后埃及宣布将运河收归国有，英法以三国直接入侵，挑起第二次中东战争。但是时代不一样了，这种粗暴的殖民式战争遭到了全世界的反对，就连美苏都对英法施压，英法甚至不得不在联合国动用否决权去对付美苏。

后来，美国宣布进入战备，苏联则直接威胁——如不撤军，我就要往伦敦和巴黎丢核弹！靠着两个超级大国的干涉，埃及最终收回了运河。英法从此被逐出了争夺运河乃至整个中东的决赛圈，当然，美苏代替了他们。

争夺如此激烈，因为谁掌握这条运河，谁就有影响世界大势的能力。

一个典型例子就是，在日俄战争中，英日达成盟，当时掌握运河的英国宣布不允许俄国舰队通过。后来经过法国的斡旋，英国又宣称，可以用，但是俄国新型战舰吃水太深，无法通过，所以你们自己掂量哈……波罗的海舰队只能分成两路，老战舰通过运河，新战舰绕好望角。

结果，这支跑了三万公里的舰队，被折腾的人困马乏，好不容易赶到远东，然后就被以逸待劳的日本联合舰队全灭，自此俄国失去远东争夺权，日本从此崛起，影响了后面的整个历史。

像苏伊士运河这样的要冲，在地球的另一端还有一个——巴拿马运河 。

▲为啥重要？可以抄近道

从地图上不难看出，狭窄的中美洲分隔了太平洋和大西洋，两洋之间要通航，甚至要到南极去绕一圈，直接挖开一条河就省事多了。

最早有打算开运河的，是统治中南美洲的西班牙帝国。从1523年开始，准备了300年，结果刚要开始，就遇上了拉美独立运动而泡汤。但独立的“新格拉纳达”（即今天的哥伦比亚）也无力开凿，只能救助于外国。

最初法国取得了开凿权，但运营不善，美国企图接手，但遭到哥伦比亚拒绝。于是，美国以武力为后盾，策动巴拿马独立，亲美派领袖阿马多上台后即与美国签订条约，将宽10英里、面积达1432平方公里的运河区交由美国永久管辖。

▲1920年，在巴拿马运河上通行的美国明尼苏达号战列舰

1914年，由美国开凿和运营的巴拿马运河终于完成，马上就成为连接太平洋和大西洋的“黄金水道”，1920年向全球开放。

据统计，通过巴拿马运河的货运量占全球贸易量的4.3%，“过路费”收得不亦乐乎，但大部分都归了美国，巴拿马分到的通行费，只有美国的四十分之一。

由于地处美国后院，巴拿马运河自建成起就一直被美国控制，在这个巴拿马小国驻有6万多军队，建有十几个基地，美元成了巴拿马法定货币，历届政府多数亲美。直到1977年，美巴才签订条约，规定在22年内交还运河，撤走驻军。

就在这期间的1989年，巴拿马军事强人诺列加要求美国提前履约撤军，美国非常不满，发动了代号为“正义之师行动”（或称“正当防卫”）的军事打击，在短短几天内就攻占了巴拿马全境，并活捉了诺列加，《使命召唤黑色行动》中就有这场战斗的关卡。

▲代号“正义之师”军事行动

美国入侵巴拿马

▲这场行动造成20000多名巴拿马人流离失所

为这条运河，不惜牛刀杀鸡，可见美国对它有多么重视，即使现在运河已经归还巴拿马，但美国依然拥有实际控制力。这不仅仅是因为可以收过路费，东西海岸之间的航运能省点成本，更是因为美国的两洋舰队要通过运河才能快速调动，否则一旦有事就可能贻误战机。

▲伊400，日本的最后一搏

二战末期，穷途末路的日本曾经策划过一次“奇袭”，企图派能搭载3架“睛岚”战机，水下排水量高达6500吨的“伊400”级大型潜艇，“远征”巴拿马运河！

“睛岚”战机航程1000公里，能携带800公斤炸弹或450mm口径的鱼雷，3架一起出动，击沉中型军舰也是有可能的，击沉民船更不在话下。

▲这就是“睛岚”

日军所设想的“战果”与这次苏伊士运河事件类似——击沉通过巴拿马运河的大型民船，或击毁船闸，就像在日俄战争中用沉船堵住旅顺口一样，来个“闭塞作战” ，截断美军两洋调动的通道。

这个疯狂设想瞅准了运河这个软肋，企图以低成本给对手造成大麻烦，有些创意。然而以当时的实力对比，就算成功堵塞了运河，也是针戳犀牛，于事无补。两艘“水下航母”最后也没去攻击运河，而是改为攻击乌利提环礁的美军舰队，结果航行到中途，日本就投降了，“伊400”归了美国。

▲那些海洋要冲，与中国息息相关

放眼世界，这样的水道要冲还有直布罗陀、亚丁湾、马六甲、对马海峡、博斯普鲁斯海峡 等。

一百多年前，这些地方大多为英国控制，现在则几乎都由美国控制——地球是很大，但只要占住要点，就足以掌控大局，这正是海洋时代的特点。正是因为这个特点，才会出现台湾地区居然能以一船之力“暴击”全世界的意外效果。

▲镇江失陷，大清就打不起了，惨痛教训要牢记！

虽然这只是一次事故，但充分说明海上交通要道的极端重要性——如果不是一艘出事的货船，而是一个舰队卡断了水道呢？如果同时卡住了好几处水道呢？

要知道，第一次鸦片战争中，英国不远万里打上门来，凭着几十艘船，不到两万兵力，最后迫使大清屈服，就是因为卡住了镇江这个漕运的要害。

▲中国军舰也开始出现在苏伊士运河了

所以，这也是中国为什么要大力发展海军的原因——只有具备了纵横大洋，争夺海上要冲的能力，才具备真实有效的影响力和控制力，请想像一下中国航母通过苏伊士运河的情景吧！

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