从制造到服务，日立电梯如何打造“物联网智慧电梯”

未来的智慧楼宇会是什么模样？一大趋势就是机器人增多。而机器人畅通行动的背后，一个重要环节就是智能电梯和智慧楼宇的联动。电梯堪称楼宇中的“自动驾驶”交通工具，有了更智能的电梯系统，智慧楼宇方能成立。

一方面，这是日立电梯（中国）有限公司探索电梯场景的一大方向。据了解，日立电梯已经对机器人接口进行了定制开发，成为电梯行业内首个打通服务机器人垂直移动通道的公司之一。目前，日立电梯已完成阿里未来酒店、上海万科中心、小米科技园等7个项目的合作。

另一方面，日立电梯面对5G技术和人工智能的发展，正在打造自己的电梯物联网、工业物联网。这不仅仅是电梯产品的智能化，也包括了电梯生产链的自动化、数字化。

日立电梯（中国）有限公司总裁贾宇辉就曾表示：“真正的物联网智慧电梯将在5G时代实现，我们将进一步向数字化企业转型，在智慧楼宇设备互联以及电梯大数据等方面加快推进。”

近日，在由21世纪经济报道发起的“触摸智造——2019中国制造业价值发现之旅”活动中，记者进一步记录日立电梯的智能化进化之路。

近一年来，日立电梯积极拓展智慧楼宇新事业。当前，5G、云计算、大数据、物联网、人工智能等带来了新的技术红利，日立电梯也欲通过新技术的商用来降低成本、提升效率。AI和5G的应用集中体现在电梯全生命周期管理、AI实时监测预判等方面。

日立楼宇技术（广州）有限公司总经理郭伟文就向记者表示，智能主要分为两部分，其一是互联互动，“现在大家可以通过手机、APP、微信、钉钉等和电梯等设备进行互动，比如门禁管理、远程操作开门等，现在智慧楼宇的第一条就是互动性，也是基本要求，通过网络技术把设备和人关联在一起。”

目前，日立电梯在国内已经有超过22万台电梯联网。未来，在日立楼宇综合管理系统的帮助下，楼宇管理者无论是坐在电脑前，还是在手机上移动办公，关于电梯运行、人员移动、楼宇设备和建筑布局的数据一目了然。

另一方面，郭伟文表示，日立电梯希望智慧楼宇应该更了解人，这就需要人工智能的技术去分析电梯数据，包括人脸识别应用、视频识别应用，例如通过视频分析后发现电梯内异常情况会有提示。此外，人工智能还可以辅助分析电梯等待时间、拥挤程度和等待人数，并据此定制推出高峰模式、夜间直驶模式等多种电梯运行模式。

而这些智能化的功能则离不开通讯的支撑，5G的到来将降低电梯智能运维的成本。

郭伟文就向21世纪经济报道记者介绍道：“现在4G情况下，一个带宽只能传几个摄像头的数据，5G可以进行集体传输，费用会降低，另外我们做视频分析，数据量比较大，5G对延时有很大好处，可以做到快速响应。比如说，现在视频分析要出结果4、5秒才有反应，现场体验就比较差，如果5G的话，1、2秒就会出来，体验会更好。理论上，原来4G带宽适合5-6台摄像头，使用5G可以做到10倍的负载，可以传输50-60台摄像头数据，保守估计可以降低5倍以上的费用。”

同时，郭伟文告诉记者，目前日立电梯的5G商用产品还在试验中，需要测试速度、能耗等，“物联网终端传感器等能耗方面，是我们比较关注的点，因为是实时在线，如果经常换电池、充电也会很麻烦。需要寻找一种方式，既能高速传输，也能节省耗电。”

全球电梯行业经过百余年的发展，形成了较高的行业集中度。而中国是全球最大的电梯生产国和消费国，其产量和消费量在全球占比都达到60%以上。

再看日立电梯的体量，在2018财年中，日立电梯签梯台量超过88,000台，安装完工台量突破74,000台，电梯保养台量超过300,000台，营业收入达199亿元。

日立电梯（中国）有限公司总工程师梁东明向21世纪经济报道表示，在中国市场中，日立电梯今年将继续保持行业领先的地位。

在巩固与房产公司合作的同时，日立电梯也通过智能化升级来形成新的制造竞争力。

一方面，如前文所述，随着接下来5G的商用加速，电梯和人的链接、电梯与电梯、电梯与其他硬件设备的联接也将更加便利，所谓电梯物联网，其实日立很早就开始布局。从2G时代实现的故障报警、到基于传感器的电梯诊断分析、基于4G的音频视频分析，到了5G时代，电梯的物联网、电梯的智慧化将更全面。

另一方面则是生产链条的自动化，日立作为传统的制造业标杆，对于生产环节的数字化也早有布局。

日立电梯（中国）有限公司制造总部总经理方原龙告诉21世纪经济报道记者：“在制造层面，主要是两条线，一条是产品的线，一条是合同的线。日立电梯有5个整梯工厂，2个部件工厂，工厂里自动化的生产线已经有很多，最核心的器件都已经自动化生产。在自动化的同时，产品的数字化也在同步推进，我们引进了不同的数据系统、营业系统，对电梯生产进行可视化管理。”

他也提到，很多人工装配的自动化还是有难度。不过，日立电梯正在逐步做小模块上的自动化。例如喷漆线的工作，原本每一个门板都要人工挂上线，喷完就要拿下来，非常劳累，现在已经由机器人代替，效率也大大提高。

“这两年还是关注装配作业，因为人员比较密集。对于产业的智能化来讲，这是一个瓶颈，加工过程自动化已经很高了，装配要继续自动化、少人化，也是公司鼓励的。”方原龙说道。

对于日立电梯而言，智能化的最终目标是什么？在梁东明看来：“是电梯从合同开始，到设计、制造、安装、维保，都用数字串起来。”

当然转型也面临挑战，他表示，传统的电梯行业，注重的都是实际的操作，现场怎么解决问题，但是传统行业转型，要先把现场的东西数字化，再进行分析，这是一个很大的观念上的转变。有了数据基础才有之后的云平台和智慧物联网。

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百年日立“巨象转身”：从产品到服务的效率竞赛

21世纪经济报道 唐唯珂 东京、广州报道

导读： 株式会社日立制作所执行役社长兼CEO东原敏昭表示，在人口老龄化和第四次工业革命的冲击下，传统制造业正面临更多挑战，日立会逐渐由提供产品转向提供服务，运用物联网技术解决更多的实际问题。

100多年前，日本一家矿山的工程科长小平浪平修理外国制造的矿山电动机械，研究其制造方法，于1910年开发出5hp电机，随后成立一家新工厂，开始了“自主创新”。

108年之后的2018年，这个当年的小厂成为在世界68个国家和地区拥有864家连结子公司、30万员工、年营业额达91，622亿日元（约合人民币5617亿元）的跨国大企业。

上个世纪90年代的中国，人们伴随着“日立牌就是HITACHI”的电视广告熟悉日立，奠定了一代国人对日立电视机的深刻印象。

不过，近年日立先后关闭了包括中国在内的多条电视机生产线。许多国人不免疑问日立欲走向何方。

事实上，日立百年历程中一直在做的一件事，就是根据全球各个市场的时代变化调整产业结构。

如同PC鼻祖IBM出售其PC业务，日立也一直在调整包括电视在内的低利润或亏损业务。时至今日，当“互联网+”在中国风起云涌之时，以日立为代表的日本传统制造业巨头正在将人工智能、物联网为代表的新兴技术与其多年积累的制造和电子信息技术深度融合，致力于强化身为多面手的优势，转身成为综合技术服务商。

10月底，株式会社日立制作所执行役社长兼CEO东原敏昭表示，在人口老龄化和第四次工业革命的冲击下，传统制造业正面临更多挑战，日立会逐渐由提供产品转向提供服务，运用物联网技术解决更多的实际问题。而日立的《2018中期经营计划》中也披露，要通过灵活运用物联网平台“Lumada”，最终实现10万亿日元的目标。

极致效率

在日立发展史上，日本企业追求效率极致的基因成为浓墨重彩的特点，更成为力挽狂澜的一笔。

在距离东京约两小时车程的日本东部茨城县的日立港口附近，紧邻大海，坐落着日立集团旗下的大瓮事业所。它的作用除了传统意义上的生产，还肩负着更多创新功能。如同日立集团的引擎，大瓮除了日常发展，也为集团发展提供整套解决方案。在入口的标志性HITACHI企业标识下，印有为新时代注入新的活力（inspire the next）的企业宣言。

大瓮事业所成立于1969年，主要负责用于轨道、电力、水处理等社会基础设施及制造业、流通产业的“控制” （OT）系统的开发与制造。例如，新干线的运行控制、电力及水相关的设备控制、工厂的生产线控制等。其业务范围涵盖了从系统开发及设计，到钣金、基板、组装一系列的第一线生产技术，从硬件到软件，提供包括维保在内的全套服务。

而在工作效率的极致探索上，大瓮事业所更是成为百年日立的一个缩影。

10月底，日立高级咨询负责人藤田幸寿在工厂内向21世纪经济报道记者展示了一块日立在1939年生产的控制面板，事实上这块大理石配电板为日立工作了长达80年。

藤田幸寿解释道：“尽管大理石配电板的绝缘性更好，但能使用长达八十年也是日立制造的功力体现。”他还向记者强调，培养高品质产品对人员培训必不可少。直至目前，大瓮工厂仍保持着每年进行“技能奥林匹克”比赛的传统，以达到调动工作人员钻研工作技能积极性的作用。据藤田幸寿介绍，工厂的技术人员在比赛时，需要做到只看设计图纸，现场制作电路板，比拼谁的用时最短。

而在大瓮工厂内部，诸多流水线员工们的操作台内配有一个电子显示屏，指示工人完成每个步骤。

“工人工作的每一个步骤都会对应出现不同长度的进度条，提示工人完成该步骤需要的时间。”藤田幸寿向21世纪经济报道记者表示，“指导工人每一步骤工作的时间，是通过无数次安装数据的搜集和计算而得。如果哪一个步骤或者某一个工作台出现了延时，后台系统会第一时间收到数据并结合所有的工作台工作情况进行判断。与此同时，工作台上方也安装有多个不同角度的摄像头。通过这些摄像头将工人的动作第一时间传递到后台进行分析，帮助进一步优化整体流程。”

“在以往，电路图纸的设计不合理或者某一步出现失误的情况，需要花费时间请技术人员到现场解决问题。现在通过这套系统，技术人员可以第一时间判断问题所在，并做出改正。如果哪一步骤出现错误，系统也可以迅速向操作者发出警报。” 藤田幸寿告诉记者。

可控化和可视化让紧贴制造业实际的物联网得以应用，极大提升效率。

面对多种多样的系统设计，为了实现高效生产，大瓮事业所还在车间内建立起一种采用了RFID（无线IC标签）等技术的物联网环境。通过实时采集并运用作业人员（Man）、设备（Machine）、材料/零部件（Material）的3M。信息，缩短产品的开发周期。而实现高效生产的原因，就在于将驱动现场运转的OT（控制及运用技术）与IT（数据解析及应用技术）进行了有效结合。

事实上，在日立的百年沧桑演进中，这场“效率竞赛”也并非一帆风顺，而是几经波澜和探索。

2005-2009财年，日立核心业务的盈利能力（营业利润/总收入）一直在1%-3%徘徊。而其对标企业通用电气在2006-2008财年的该项指标则均保持在10%-15%之间。2009年，成为日立连续第三个亏损财年。

2009年，有媒体用这样的标题报道：“99岁的日立公司显得佝偻龙钟”。说的是日立随着业务进入稳定、组织日趋成熟，不仅遭遇“大企业病”，而且已经“病入膏肓”。

据报道，2008财年（起至日为2008年4月1日-2009年3月31日），按照美国会计准则，日立亏损了7873亿日元（约80.3亿美元），成为日本制造型企业历史上最大的亏损。

69岁的日立集团前社长、董事长川村隆临危受命，开始了一系列大刀阔斧的改革。一年多的时间，日立的财政赤字就转为2388亿日元的黑字。为解决决策效率的问题，上任之初他就成立了6个人组成的决策层（之前的经营会议人数为13人），明确了“少数人决定”的决策机制。

彼时日立盈利出现疲软，有分析认为是其所参与竞争的业务过于分散，且多为成熟产业，一般不容易获得附加值，“很难找到产业链中最有增值潜力的环节”。当时的日立拥有超过900家下属企业，时间上并不允许对所有事业逐一精准排查，川村隆按照产业结构的大分类进行了分析。

根据微笑曲线，日本市场行业上游和下游能获得更高利润，而中游则很难。而日立作为一间大型综合企业，旗下包括从上游到下游的许多事业。上游包括发动机、涡轮机、换流器、特种钢等材料和基础零件；下游事业包括电力设备、水处理设备、铁路、城市开发、信息通信等；而国人熟悉的家电则是日立的中游产品。因此，哪些需加大投入，哪些该果断撤出，成为需要立即决断、提升效率的关键。

经过分析，川村隆确认了日立投入和撤出的事业：将IT和电力、交通等社会基础设施领域结合起来形成新的“社会创新事业”。由此产生六大公司：信息通信系统公司、社会与产业基础设施系统公司、电力系统公司、城市开发系统公司、信息控制系统公司和防卫系统公司。与此同时，撤出电视机、手机在内的综合电器生产领域。

除此之外，通过购买上市子公司的股票，将其变为全资子公司，有效遏制了利益外流到母公司之外的股东手中的现象。

在2014年，东原敏昭成为日立集团新任CEO，继续进行“创新事业”的新探索，即在制造基础性硬件设备外，提供信息化解决方案等IT服务的能力。

布局物联网

在2018日立社会创新论坛上，日立集团执行役社长兼CEO东原敏昭表示，日立拥有100年的OT（运营技术，主要在基础设施建设、设备制造方面）和50年的IT（信息技术）经验，如今正推动两方面技术与应用的深度融合，通过数字化的解决方案，连接人与物、现实与网络空间，实现更多复杂系统的实时感知、动态控制和信息服务。在应对IoT（物联网）时代的同时，通过数字技术解决社会课题。

日立的第一个50年以电力、社会产业、电气、家电产品为主，将传统制造业做到“极致”；第二个50年，则以电子、信息通信为主。而对于未来，日立提出了新的战略中心——将IT基础设施与社会基础设施融合构成的“社会创新事业”。

事实上，近年来西门子、通用、谷歌、阿里巴巴等巨头也纷纷在IoT领域进行布局，物联网领域的竞争也越来越激烈。

对此，株式会社日立制作所执行役社长兼CEO东原敏昭曾表示，日立的优势在于除了有OT、IT等软技术，还具有丰富的实体产品，可以实现软件、硬件、平台的系统整合。其致力于四个大的事业领域，电力与能源、产业与流通与水利、城市、金融与公共事业与健康医疗。在这四大领域中，可以让OT、IT及IoT平台Lumada发挥综合作用。

而日立的物联网战略，与日本早前提出的“社会5.0”议题相吻合。2016年1月，日本政府首次提出“社会5.0”概念，目的是最大限度应用信息通信（ICT）技术，通过网络空间与物理空间的高度融合，给人带来富裕的“超智慧社会”。

“社会5.0”是指人类的社会发展从狩猎社会到农耕社会、工业社会、信息社会，下一个阶段将是超智慧社会。这个概念的核心是精准并有效地进行社会服务——将必要的物品，向必要的人，在必要的时候进行必要的提供。

这一理念在少子高龄化的日本有着非常重要的现实意义。目前日本的老龄化非常严重，65岁以上的人口高达1.27亿，超过日本总人口的25%，预计到2065年，65岁以上的人口将占总人口的40%。高龄化意味着劳动力供给下降，随之而来的是急需提高的自动化生产水平。“社会5.0”提出，日本不仅要提升核心产业的竞争力，还要实现国民生活的智能化，通过物联网IoT、机器人、人工智能AI、大数据等技术解决少子高龄化、环境和能源等社会课题等。

加码中国

无独有偶，这也是当下中国所面临的相同境况。随着人口红利的消失，传统的制造业必须更新换代，将自动化生产再提高一个水平。

近年来，珠三角、长三角等地掀起了“机器换人”的热潮，这也催生出庞大的IoT（物联网）需求。日立电梯成都制造基地已经率先使用智能化生产系统，并将技术逐步普及辐射到其他包括日本在内的工厂。而日立的IoT战略不仅仅是技术层面，在硬件层面也有着布局，将信息化技术同制造业更加紧密地结合成为破局的关键。

比如在铁道方面，日立可以提供列车、信号、交通IC以及月台监视镜头等。监视镜头可以用来掌握车站的人流情况，帮助研究如何提高车站大楼中的商店的销售额，以及帮助车站做到更加节能等。

事实上，目前国内的科技巨头，包括阿里、华为、腾讯、百度等互联网公司无一不在布局物联网，但大多步入物联网的互联网公司，只是在软件或硬件层面上进行投入，缺乏类似日立这样软硬件同步革新的制造基础。另一方面，这与国内物联网的市场规模巨大，任何一家公司都难以彻底吞下进行实践也有一定关系。

根据资料显示，到2020年中国物联网产业规模将超过1.5万亿元，占据全球领先地位。若想分食这一蛋糕，国内的互联网巨头通过合作，完成产业链上下游的紧密合作似乎成为可能的出路。

在同样位于茨城县的日立建机，21世纪经济报道记者模拟操作了已经可以完全实现无人驾驶的矿用自卸卡车。据日立建机株式会社执行役专务田渊道文介绍，这一技术的实现同样基于日立“lumada”平台，即是日立物联网平台的应用。目前，日立建机不仅可以在自家的矿用自卸卡车上实现无人驾驶，同样可以通过云技术应用，实现不同品牌之间的互通信息化施工。

另一方面，中国仍是日立在海外最大、也最成功的市场。

只不过，很多时候“HITACHI”的标志隐藏在了普通消费者的视线之外，逐渐扮演起数字技术服务商的角色。从世界上最小的、用于演唱会门票的RFID芯片，到日立建机的众多挖掘机再到活跃于中国各大城市的楼宇系统和重庆的单轨列车，日立不断渗透到中国市场各个领域。

截止到2017年度末，日立集团在中国市场的销售额达到10，410亿日元，约占日立集团全球总销售额的11%。2018年，日立在中国的销售目标是1.1万亿日元（约663亿元人民币）。

“随着时代的变迁，客户与社会面临的课题也在不断变化，想要迅速且灵活地应对，与客户及合作伙伴开展协创必不可少。日立将坚持与各界共同探讨课题，集思广益，朝着实现社会的可持续发展不断迈进。”东原敏昭这样定位日立的发展路径。

（编辑：张伟贤）

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