常州经开：汽车电子产业“换挡提速”，持续锻造“新质生产力”

来源：【常州日报-常州网】

历经3个多月，上月末，常州中车汽车零部件有限公司终于成功研发出镍含量极低的超低镍铬锰氮耐热不锈钢材料，几乎排除了镍价格波动对原材料成本的影响。首个应用产品预计9月可实现量产。

1997年起，常州中车汽车零部件有限公司率先在国内开展汽车零部件的研发及产业化工作，其产品几乎应用于国内所有汽车品牌中，还远销至15个国家和地区。“行业市场规模大、技术迭代周期短、供应链复杂的特点，对我们规模化和持续稳定的供货能力要求很高。”企业总经理孙青说。

常州中车汽车零部件有限公司工人在车间工作

顺时代之变，发展新质生产力，企业除了以新材料“锻造”新发展，还发力新能源汽车、工业机器人和风力发电等赛道，开拓新业务；并通过“智改数转网联”等实现降本增效，带动净利润显著增长。

如今，“向新而行”已成为常州经开区汽车电子企业的默契选择。江苏日盈电子股份有限公司是全区老牌上市企业，目标成为汽车行业进口件替代产品的首选制造商。“我们打造的常州5G智能制造产业园将于今年投产，加速追赶未来汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化浪潮。”日盈电子总经理陆鹏说。

传感器是实现汽车智能驾驶的关键新型零部件，在新能源汽车加速扩产和自动驾驶快速发展的当下，常州华旋传感技术有限公司瞄准新能源汽车配套，正加速国产替代步伐，在国内市场占有率超30%，并成功打入欧洲和北美市场。

常州华旋传感技术有限公司

解构与重塑间，全区汽车电子产业成为“三新产业”的首要一极，2023年实现产值147.77亿元，占规上工业总产值的比重持续提升。

然而，行业“内卷”、人工成本不断上涨、产学研合作不畅等共性问题困扰着区域企业。聚焦汽车电子产业发展壮大，全区“锻造新质生产力”第二场专题座谈会对薛巷电讯、日盈电子等8家行业企业具体诉求集中“会诊”。

“针对企业提出的意见建议，我们将积极组织行业企业考察交流，畅通沟通渠道，并贯彻落实好行业相关政策，为企业争取更多政策福利，让大家‘轻装上阵’。”常州经开区经济发展局局长李江表示。

在企业关心的高技能人才缺乏问题上，区科技和投资促进局计划不定期举办产学研活动，组织企业以小分队的形式走进高校、科研院所，围绕“卡脖子”技术等展开交流；为企业“牵线”，与常州本地院校展开合作，进行专业人才培养。

东方汽车电子产业园

面对有增资扩产意愿的企业，江苏常州东方投资控股有限公司董事长刘明明对东方汽车电子产业园进行了推介：“园区位于东方新城核心区，是集产业研发、生产中试、服务配套于一体的智慧产业综合体，将满足企业上下游就近配套的需要，为各位提供完善的产业配套和服务。”

此外，通过与中国汽车工程学会开展战略合作、签约新能源汽车科创项目、举办“创业江苏”科技创业大赛汽车电子专项赛、打造人才社区等多个载体，常州经开区正加速推动汽车电子产业链、创新链、人才链融合。

位于“新能源之都”东大门，常州经开区计划打造面向长三角的智能汽车产业示范基地。一纸蓝图上，目标赫然在目：至2027年，汽车电子产业集群规模超过250亿元。

“广大企业家努力寻找新的增长点，以提升新质生产力作为发展主旋律，让我们对产业发展充满了信心。”常州经开区党工委书记丁一表示，政府和企业要同心同向发力，各地各部门要尽己所能，以务实举措、扎实工作营造更好的发展环境，打通束缚新质生产力发展的堵点和卡点，让企业心无旁骛发展。

（余龑钦 记者 周洁茹）

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常州力推“轮子上的智能”，新能源车实现智能制造

中国青年报客户端常州6月2日电（中青报·中青网记者 石佳）相信吗，电动摩托车与燃油摩托车拥有一样的“速度与激情”。每天，一辆辆造型炫酷、富有科技感的摩托车从常州下线，运到世界各地，它们是浩万新能源科技有限公司（以下简称“浩万公司”）的产品。

6月1日，“高质量发展调研行”江苏主题采访团走进浩万在常州的“5G智能积木工厂”，探秘智能化的“两轮电动汽车”。

近年来，常州以“新能源之都”作为城市新名片，这座制造业基础雄厚的城市，早早布局新能源领域产业，不仅在新能源汽车上持续发力，两轮摩托车也成为高质量发展的新领域。

浩万公司自主研发的电动摩托车Senmenti 0，获得2024年首批德国红点奖。中青报·中青网记者 石佳/摄

电动摩托车用电池代替燃油驱动，既保留了摩托车的外形、速度，让人们在享受摩托车驾驶乐趣时，又相对低碳、节能、便捷。

谈起为何想做电动摩托车，浩万公司创始人周维说，自己本身就是一个摩托车爱好者，前些年做外贸生意，他看到当时电动摩托车几乎还是空白，大有市场。经过一年多的考察，2016年周维开始创业，他把首战目标定在了德国，“大家都说德国制造的东西好，我如果能拿下德国市场，其它国家也可以。”

短短几年时间，1985年出生的周维和技术团队攻克一个个难关，研发了一体化智能底盘、动态自平衡平台、智能化座舱等200多项专利，生产的电动摩托车销往海外100多个国家，销量稳定欧洲市场前三。2023年，企业电动摩托整车出口还拿下非洲市场10亿美元大订单。

浩万公司最早的设计图纸。中青报·中青网记者 石佳/摄

“黑科技”满满的电动摩托车背后，是浩万公司“5G智能积木工厂”的生产。在底盘生产车间，记者看到AGV小车抓取着零部件搬运上组装线，5000平方米的车间内，可以实现整车组装的无人化操作，技术员工坐在控制室中就可以对生产工艺进行实时监测与控制。

“电动机、电池、电控是新能源汽车核心三部件，不用出常州，就可以基本把一辆车的配件找全。”周维说，常州强大的新能源产业供应链，给企业带来有力的支撑，“常州打出了‘新能源之都’的响亮名片，很多人才慕名而来，推动我们企业的发展。”

6月1日，在浩万公司5G智能积木工厂，AGV小车抓取、运输零部件。中青报·中青网记者 石佳/摄

轮子上的“智能”，给这座城市增添了更多发展新动能。

在理想汽车常州制造基地焊装车间，同样几乎看不到工人，巨大的车间里，几百台机器臂挥舞着灵活的“双手”完成上千个焊点的精准焊接，每小时90辆新车从生产流水线下线，新能源车日产量可达1800辆。

“造得快，是因为焊装车间的自动化、智能化。”理想汽车焊装车间工艺质量经理吴锦文介绍，全车间一共有24条全自动化生产线，共使用超过500台机器人，其中点焊、激光焊、自冲铆接等连接工艺自动化率达到了100%，处于国内行业领先水平。大到电动机、天窗玻璃，小到门框密封条、各类螺栓，超过3000种零部件均可智能配送至相应工位。

5月31日，正在下线的理想新能源汽车L6。 中青报·中青网记者 石佳/摄

智能造车的背后，是当地完整的产业链、供应链支撑。目前，常州新能源汽车产业链已覆盖传动系、制动系、转向系、电气仪表系、灯具、汽车车身、汽车饰件等十几个领域，3400多家相关制造企业汇聚于此。2023年常州新能源整车完成产值1400亿元，产量达67.8万辆，同比增长97.3%。

“在常州的政策支持下，我们拥有了更成熟、更完备的供应链系统，30%的零部件来自常州，一些自研、自制的关键及核心零件，我们也放在了常州。”理想汽车智能制造基地总负责人李斌直言，这样使得基地运转效率更高、成本控制更优。

责任编辑：李新玲

来源：中国青年报客户端

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