智能数字化工厂全线达产！潍柴重大项目赋能山东装备制造业

经济导报记者 段海涛

“潍柴智能数字化工厂全线达产，第15000台下线！”6月12日上午，随着潍柴集团董事长谭旭光的一声号令，一台披红挂彩的发动机在潍柴员工热烈的掌声中缓缓走下生产线，即将发往整车厂家。

经济导报记者了解到，生产该台发动机的潍柴全新一代发动机数字化产业园项目总投资100亿元，其中的发动机工厂是全球行业第一个发动机数字化无人工厂，加工自动化率100%，装配自动化率达到80%；与此同时，总投资30亿元的潍柴雷沃智能拖拉机制造基地项目，厂房主体结构已完成，今年12月将全线建成投产；投资20亿元的潍柴（烟台）新能源产业园一期项目，厂房钢结构主体已完成，10月份将具备设备安装条件。

众所周知，经济的高质量发展需要靠一个个具体项目作支撑。在业内人士看来，潍柴正在推进的上述三大项目，将为山东装备制造业做强做优蓄势赋能。

“智造”发动机

“发动机工厂占地13万平方米，是省内最大的钢结构网架厂房，具备年产20万台高端发动机的生产能力。”潍柴动力执行总裁、制造总监王健向经济导报记者介绍，潍柴全新一代发动机数字化产业园项目是山东省重大项目，也是潍柴集团实施智能制造战略的重要支撑。

据介绍，该项目2021年5月立项、2023年11月投产，总投资100亿元，总占地500亩，目前已建成数字化厂房、智能制造生产线、智能物流中心。项目投产以来，经过7个月运行，现已全线达产。

漫步在厂区内，经济导报记者最大的感受就是整洁、现代、有序，车间内的通道干净得如同星级酒店的大堂，生产线上机器人有条不紊地进行着各种加工操作，现场为数不多的工人更多是起到巡视检查的作用。

“现在这条新产线采用了大量的机器人、机械手以及我们的视觉识别系统，大大提高了生产效率和生产质量。”潍柴高端发动机数字化工厂总装一线班长韩帅告诉经济导报记者，发动机生产过程中需要装配的零件比较多，工艺比较复杂，此前的自动化率相对比较低，但潍柴新产线已经是国内自动化率最高的商用车发动机生产线。

“视觉系统在生产线的应用，一种是用视觉引导机器人用机械手去抓取物料；另一种是作比对，比如机械手装备完活塞后，视觉系统会拍照比对活塞特征，判断装没装反、有没有问题。”王健指着正在操作的机械手告诉经济导报记者，如果有问题机器就会报警，这实际上也就实现了在线检测。

王健进一步介绍，该工厂是全球行业第一个发动机数字化无人工厂，加工自动化率100%，装配自动化率80%，零部件物流配送自动化率100%，关键过程100%在线检测，5G网络的全覆盖可实现AGV小车调控零延迟。每90秒，就有一台发动机下线。

经济导报记者还了解到，除了“智能”，潍柴高端发动机数字化工厂还相当“节能”。厂房屋面铺设光伏，并辅助SOFC、燃气机组和电力测功器自发电补充，协同储能、余热回收利用等多能源互补，通过信息系统将各类能源数据交互、实时自动调控，实现园区用能自给自足，近乎达到“零碳”排放。与此同时，该工厂利用切削液再生技术、冷试技术、绿色喷涂技术、废气废水先进处理技术，将污染物降低65%，实现全过程绿色生产。

两大项目年底投产

6月12日上午，当经济导报记者来到潍柴雷沃智能拖拉机制造基地时，施工现场一派繁忙景象，厂房主体结构已完成，屋面系统也完成了绝大部分，工人们正在进行厂房内设备基础施工。

“潍柴雷沃智能拖拉机制造基地项目是国家农机装备制造领域重点项目，预计总投资30亿元，达产后可年产10万台100马力以上高端智能拖拉机。”潍柴雷沃智能拖拉机制造项目负责人李洪江向经济导报记者介绍，以前农机装备CVT总成核心技术都掌握在欧美企业手中，潍柴雷沃自己掌握了核心技术后，将填补国内空白，有助于抢占农机装备高端市场。

李洪江表示，新工厂定位于打造多种技术路线的大马力拖拉机混线生产的制造中心，包含加工、焊接、传动装配、底盘涂装、驾驶室涂装及整机装配调试等制造单元，实现100马力以上机械换挡、动力换挡及CVT拖拉机等10个平台产品混线生产。

“2023年11月3日破土动工，目前已完成投资20亿元，自7月1日起会陆续进行产线和设备的安装调试，今年年底就会进行批量的投产运营。”李洪江告诉记者，新工厂将对标国际一流，规划了5G+智慧工厂多场景应用，大量采用省人化、自动化设备，以实现自动制造、智能制造、绿色制造。据悉，新工厂机械加工自动化率将达到93%，焊接自动化率72%，涂装自动化率95%，装配自动化率行业领先。

与潍柴雷沃智能拖拉机制造基地，潍柴(烟台)新能源动力产业园项目也在加紧施工。6月13日上午，在位于烟台市福山区的项目现场，经济导报记者看到，厂房钢结构主体工程已全部完工，正在进行屋面墙面的维护施工。据现场人员介绍，厂房7月1日将完成封顶，10月份具备设备安装条件，11月30日投产。

据介绍，潍柴(烟台)新能源动力产业园项目是潍柴集团十大战略新引擎之一的“新能源动力总成”业务载体，按照三期进行规划，建设潍柴弗迪电池、潍柴(烟台)新能源产业园两个项目，前者规划为50GWh动力电池和储能系统电芯及配套零部件生产基地，后者规划为50GWh电池PACK、50万台扁线电机、40万台电控和5万台电驱总成等新能源汽车核心部件制造基地。

潍柴新能源动力科技有限公司副总经理孙洪磊向经济导报记者透露，今年年底投产的是潍柴(烟台)新能源产业园项目一期工程，主要生产潍柴自主研发的具有差异化竞争优势的“电池、电机、电控”三电产品，具体包括建设4条刀片电池PACK线、3条电机线、4条电机控制器线以及1条驱动总成线，达产后具备PACK电池20GWh/年、电机10万台/年、控制器10万台/年、驱动总成5万台/年产能。

经济导报记者注意到，谭旭光到上述项目调研时要求，潍柴重大项目建设要早竣工、早投产、早见效，进一步释放山东高端装备制造新质生产力的澎湃动能。

以重大项目为引擎，发展山东新质生产力，潍柴正身体力行。

智能数字化工厂全线达产，潍柴重大项目为山东装备制造业赋能

经济导报记者 段海涛

“潍柴智能数字化工厂全线达产，第15000台下线！”6月12日上午，随着潍柴集团董事长谭旭光的一声号令，一台披红挂彩的发动机在潍柴员工热烈的掌声中缓缓走下生产线，即将发往整车厂家。

经济导报记者了解到，生产该台发动机的潍柴全新一代发动机数字化产业园项目总投资100亿元，其中的发动机工厂是全球行业第一个发动机数字化无人工厂，加工自动化率100%，装配自动化率达到80%；与此同时，总投资30亿元的潍柴雷沃智能拖拉机制造基地项目，厂房主体结构已完成，今年12月将全线建成投产；投资20亿元的潍柴（烟台）新能源产业园一期项目，厂房钢结构主体已完成，10月份将具备设备安装条件。

众所周知，促进经济高质量发展，关键要靠一个个具体项目做支撑。在业内人士看来，潍柴正在推进的上述三大项目，将为山东装备制造业做强做优蓄势赋能。

“智造”发动机

“发动机工厂占地13万平方米，是省内最大的钢结构网架厂房，具备年产20万台高端发动机的生产能力。”潍柴动力执行总裁、制造总监王健向经济导报记者介绍，潍柴全新一代发动机数字化产业园项目是山东省重大项目，也是潍柴集团实施智能制造战略的重要支撑。

据介绍，该项目2021年5月立项、2023年11月投产，总投资100亿元，总占地500亩，目前，已建成数字化厂房、智能制造生产线、智能物流中心。项目投产以来，经过7个月运行，现已全线达产。

漫步在厂区内，经济导报记者最大的感受就是整洁、现代、有序，车间内的通道干净的如同星级酒店的大堂，生产线上机器人有条不紊地进行着各种加工操作，现场为数不多的工人，更多是起到巡视检查的作用。

“现在这条新产线采用了大量的机器人、机械手，以及我们的视觉识别系统，大大提高了生产效率和生产质量。”潍柴高端发动机数字化工厂总装一线班长韩帅告诉经济导报记者，发动机生产过程中需要装配的零件比较多、工艺比较繁琐，此前的自动化率相对比较低，但潍柴新产线已经是国内自动化率最高的商用车发动机生产线。

“视觉系统在生产线的应用，一种是用视觉引导机器人用机械手去抓取物料，另一种是做比对，比如说机械手装备完活塞后，视觉系统会拍照比对活塞特征，判断装没装反、有没有问题。”王健指着正在操作的机器手告诉经济导报记者，如果有问题机器就会报警，这实际上也就实现了在线检测。

王健进一步介绍说，该工厂是全球行业第一个发动机数字化无人工厂，加工自动化率100%，装配自动化率80%，零部件物流配送自动化率100%，关键过程100%在线检测，5G网络全覆盖实现AGV小车调控零延迟。每90秒，就有一台发动机下线。

经济导报记者还了解到，除了“智能”，潍柴高端发动机数字化工厂还相当“节能”。厂房屋面铺设光伏，并辅助SOFC、燃气机组和电力测功器自发电补充，协同储能、余热回收利用等多能源互补，通过信息系统将各类能源数据交互、实时自动调控，实现园区用能自给自足，近乎达到“零碳”排放。与此同时，该工厂通过利用切削液再生技术、冷试技术、绿色喷涂技术、废气废水先进处理技术，将污染物降低65%，实现全过程绿色生产。

两大项目年底投产

6月12日上午，当经济导报记者来到潍柴雷沃智能拖拉机制造基地时，施工现场一派繁忙景象，厂房主体结构已完成，屋面系统也完成了绝大部分，工人们正在进行厂房内设备基础施工。

“潍柴雷沃智能拖拉机制造基地项目是国家农机装备制造领域重点项目，预计总投资30亿元，达产后可年产10万台100马力以上高端智能拖拉机。”潍柴雷沃智能拖拉机制造项目负责人李洪江向经济导报记者介绍说，以前农机装备CVT总成核心技术都掌握在欧美企业手中，潍柴雷沃自己掌握了核心技术后，将填补国内空白，有助于抢占农机装备高端市场。

李洪江表示，新工厂定位于打造多种技术路线的大马力拖拉机混线生产的制造中心，包含加工、焊接、传动装配、底盘涂装、驾驶室涂装及整机装配调试等制造单元，实现100马力以上机械换挡、动力换挡及CVT拖拉机等10个平台产品混线生产。

“从2023年11月3日破土动工，目前已完成投资20个亿，自7月1日起会陆续进行产线和设备的安装调试，今年年底就会进行批量的投产运营。”李洪江告诉记者，新工厂将对标国际一流，规划了5G+智慧工厂多场景应用，大量采用省人化、自动化设备，以实现自动制造、智能制造、绿色制造。据悉，新工厂机加自动化率将达到93%，焊接自动化率72%，涂装自动化率95%，装配自动化率行业领先。

与潍柴雷沃智能拖拉机制造基地同样热火朝天的，是潍柴（烟台）新能源动力产业园项目。6月13日上午，在位于烟台市福山区的项目现场，经济导报记者看到，厂房钢结构主体工程已全部完工，正在进行屋面墙面的维护施工，据现场人员介绍，厂房7月1日将完成封顶，10月份具备设备安装条件，11月30日投产。

据介绍，潍柴（烟台）新能源动力产业园项目是潍柴集团十大战略新引擎之一的“新能源动力总成”业务载体，按照三期进行规划，建设潍柴弗迪电池、潍柴（烟台）新能源产业园两个项目，前者规划为50GWh动力电池和储能系统电芯及配套零部件生产基地，后者规划为50GWh电池PACK、50万台扁线电机、40万台电控和5万台电驱总成等新能源汽车核心部件制造基地。

潍柴新能源动力科技有限公司副总经理孙洪磊向经济导报记者透露，今年年底投产的是潍柴（烟台）新能源产业园项目一期工程，主要生产潍柴自主研发的具有差异化竞争优势的“电池、电机、电控”三电产品，具体包括建设4条刀片电池PACK线、3条电机线、4条电机控制器线以及1条驱动总成线，达产后具备PACK电池20GWh/年、电机10万台/年、控制器10万台/年、驱动总成5万台/年产能。

经济导报记者注意到，谭旭光到上述项目调研时要求，潍柴重大项目建设要早竣工、早投产、早见效，进一步释放山东高端装备制造新质生产力的澎湃动能。

以重大项目为引擎，发展山东新质生产力，潍柴正身体力行。

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