走进菲尼克斯，走近智能制造

来源：环球网

6月16日，远东控股集团首席行政服务官庄太纬、品牌文化部负责人张笛携品牌团队一行参访菲尼克斯电气中国公司。菲尼克斯电气中国公司行政及智能产业生态副总裁缪竞红、公共关系部经理易书波团队热情接待了远东团队一行。双方围绕智能制造、数字化转型升级、工业制造业品牌塑造展开了深度交流分享。

参访团队合影

菲尼克斯电气是全球电气连接、电子接口和工业自动化领域的技术和市场领袖，工业4.0核心参与者和推进者，世界经济论坛评选首批九家灯塔工厂之一，德国工业文明的优秀代表。在远东控股集团与工业和信息化部人才交流中心联合举办的“远东大讲堂—制造业数字化赋能高级研修班”即将开班之际，远东邀请其共同参与到赋能制造业数字化转型的行动中，与众多行业大咖共话数字化转型与数字化人才发展之道。

参观菲尼克斯

在菲尼克斯，远东团队参观了菲尼克斯电气产品展厅，了解了其发展历程、企业文化与公益慈善事业，对中德相互信任、携手并进走过近三十载的创业故事，对菲尼克斯电气中国公司创始人团队的产业报国初心与社会责任担当感触颇深。

随后，远东团队走进菲尼克斯生产厂，深入参观了菲尼克斯世界领先的智能化、现代化生产线。菲尼克斯电气中国是德国菲尼克斯电气集团在华子公司，1993年进入中国，现有员工2000余人，先后在全国建立20多个办事处、100多家分销机构，集团三大竞争力中心之一，跨国公司国家级地区总部。公司为能源、过程工业、汽车制造、风电、通信、轨道交通、水处理、机械制造、工业电子、楼宇自动化等领域客户提供产品和解决方案。近年来，公司全面打造电动汽车智能充换电解决方案，以及智能制造和数字工业解决方案。

菲尼克斯扎根中国近三十载，始终保持业务的健康增长，为中国产业做出了特别贡献，如今正在投身于建设智能制造产业新生态，引领制造业数字化转型。这与远东促进中国产业发展、赋能制造业转型升级的探索与实践不谋而合。

远东成立35年来，始终秉承“创造价值，服务社会”的使命，与国家同频共振，深耕线缆行业，多元化布局能源行业，逐渐完善智能缆网产品和服务、智慧机场/能源系统服务、综合能源服务、智能汽车动力及储能系统、产业互联网五大业务板块，向着全球领先的智慧能源、智慧城市服务商不断迈进。

如今，在制造业数字化转型的趋势下，远东正在与众多行业头部企业紧密连结，充分发挥远东大学人才培养+赋能平台的作用，在推动企业智能制造与数字化转型的同时共同参与到推动传统制造业转型与产业人才培养中，赋能产业链，助推行业高质量发展。

跟着川观金融智库去调研⑥丨菲尼克斯新一代智能工厂：全球“灯塔工厂”含智量有多高？

来源：【四川日报-川观新闻】

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川观新闻记者 高敬 卢薇 吴枫

36台物流小车在连接生产各个环节的轨道上奔跑，在肉眼看不到的智能系统“指挥”下，完成下料、送货、码货、配送等多项工作。11月23日16时，南京江宁开发区，菲尼克斯新一代智能工厂的车间里，生产一片忙碌。

菲尼克斯电气集团是德国工业4.0的核心参与者和推进者之一，其工厂被世界经济论坛评为全球首批智能制造“灯塔工厂”之一。

11月23日，由省大数据中心与四川日报社·川观金融智库共同发起，四川国资平台、金融机构、企业协会以及研究院所等16个单位的25名相关领域负责人组成的“数字经济与实体经济深度融合”课题调研组来到这里，调研全球“灯塔工厂”长啥样。

调研组在菲尼克斯电气集团参观。吴枫 摄

“最近刚好在筹备菲尼克斯电气集团百年庆典，今年也是进入中国市场的第三十个年头。”菲尼克斯电气集团中国公司战略生态平台经理曹黎与大家分享了喜悦。

菲尼克斯新一代智能工厂，按照“灯塔工厂”标准精心打造，智能成效显著：工厂综合生产成本降低10%、制造周期从7天减少到5天，产能提升30%。

这样的“灯塔工厂”有多“热门”？在当天下午，曹黎已接待了三批次调研人员，而在我们之后，还有两批次调研人员。

站在参观通道向生产区望去，一个个环岛上的自动机械手正在忙碌有序地安装零件。

菲尼克斯电气集团的工作环岛。吴枫 摄

曹黎介绍，菲尼克斯电气集团可以生产9000多种产品，并实现了从接单到交付的全程无人化。

“订单来啦！”自动化仓库的机器人接到指令后，便快速分拣出该订单所需零件，随后由物流小车运送到生产区。

“这里的轨道是‘五出三进’，也就是说有5条轨道是将料箱送出去，另外3条轨道则是把料箱送进来。”曹黎说，随后小车上的传感器便会识别零件的类别和重量，来进一步提升送料环节的精准度。

环岛上，经过翻滚、震动后的零件会自动找到自己的轨道，并由自动机械手进行拼装后，订单上要求的产品就完成了。“现在一位工人可以同时看5个工作环岛，主要工作便是给完成的产品封袋。”

物流：系统不但懂仓储的“存取”，还懂“下单”“称重”

曹黎带着调研组走在一楼与二楼中间的参观通道中，通道的一侧是生产区，另一侧则是物流区。

智能物流小车则敏捷地穿梭在两个区域之间的轨道上，跟随轨道灵巧地上升、下降、切换轨道。

“小车是怎么去取放物品的？”

“一共有多少台小车？”

“小车充一次电可以用多久？”

“这套物流线多少钱？”

“这套系统是国产的吗？”

调研组一口气提出5个问题。

曹黎介绍，有36辆物流小车穿梭在第二基地的物流区、生产区和实验室之间。一方面根据订单从仓库区中选取零件送往生产区，另一方面从生产区将生产好的产品放回到仓库。期间，每入库100件货品后，系统会自动将第101件送往实验室进行质检。“借助智能物流系统，企业的各环生产数据便实现了互联互通。”

“小车行进在轨道上即可充电，因此可以不间断使用。”曹黎用手指了指小车上的托盘，与自动装卸车一样的方式，通过托盘来完成无人取放物品。

菲尼克斯电气集团的自动化仓库。吴枫 摄

随后，调研组来到自动化立体仓库。该仓库拥有箱式货位数超过8万个，以及2000个以上的托盘存储单元。一眼望去，从地面到屋顶的架子上整齐地摆放着托盘，智能物流车则把自动托盘将放入相应位置。

支撑这一切的则是一个智能算法系统。系统给轨道发布取、放指令。轨道则根据系统指令，传送物流小车来到具体仓位，执行对应的命令。

这套系统不但懂仓储的“存取”语言，还懂“下单”“称重”的语言。当生产指令输入系统后，便会根据生产发料看板，快速分拣出零件，并将正确的零件会以准确的件数自动给到对应的生产工位。当不同产品对零件的需求不同时，工程师只需调整指令，系统便可“听话”地执行新的任务。

本文来自【四川日报-川观新闻】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

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