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长安汽车 智能制造 高端制造赋能,长安启源E07,怎么把智能变成硬实力?

小编 2024-10-06 工业云 23 0

高端制造赋能,长安启源E07,怎么把智能变成硬实力?

7月19日下午,全球首款基于SDA平台打造的智能可变新汽车——长安启源 E07在长安汽车数智工厂亮相,并且通过直播展示了总装、涂装、焊接、冲压、压铸、电池六大车间,揭开硬核智造的面纱,共同探秘中国制造的硬核实力。

未来汽车智能制造新高地,探索长安汽车数智工厂六大车间

长安数智工厂之所以能够专属负责高端数智汽车的生产,不仅得益于长安汽车拥有40年的深厚造车经验积淀,更关键的是在智能制造领域的持续投入和创新,以及全新科技的全面引入。

目前,长安数智工厂冲压车间冲压生产线已实现100%自动化,是长安自主品牌第一条钢铝混合生产线,能够灵活应对不同材料——钢板和铝板的生产需求。冲压线尾采用了“在线AI质检+离线质检”综合检测方案,通过云端部署AI质检算法,经过机器视觉训练的工业相机,1秒完成产品全方位质检及信息录入。配合应用边缘算法对数百个质控点进行实时检测,大大提高质检的自动化和准确率。

焊接车间,车间自动化程度更是提高到了95%以上,总共185个焊接工位和471台自动化机器人广泛分布在车间各处,提升焊接作业的精准度,并通过大量引入新型的铝合金铆接工艺,提升车身强度。同时,针对车身侧围强度,冲压车间采用了业内最先进的一体式热成型技术,将侧围内板的强度提升至普通汽车侧围内板的2-3倍。

长安数智工厂拥有国内首创的全自动化柔性无人化压铸生产车间,主要包含熔化、压铸、后处理、机加、装配五大工艺,拥有4台7700吨压铸机,长安启源E07采用的行业领先的前、后一体化压铸工艺,实现了将163个件集成为2个零件,铸件时间仅用110秒,首创一模两件的压铸工艺,可实现保险杠件和一体压铸件分开设计,通过机械结构缓连,保证汽车在常规碰撞中不伤一体铸件,减少碰撞后的维护费用。

涂装车间,引入长安首条水性环保3C2B工艺涂装线。这一前沿技术不仅大幅提升了产品质量,更在环保性能方面取得了显著突破。其采用的独特3C2B“三喷涂二烘干”技术,相较传统的3C1B“三涂一烘”工艺,涂装交验合格率有了明显的改善,并且车漆的附着力、耐腐蚀性、漆膜硬度以及耐久性均得到了大幅提升,即使在高温暴晒下也能保持色泽不退。长安启源E07拥有了流光溢彩的7种车身颜色,满足不同用户的个性化需求。

电池车间,拥有国内最快的全自动化电池封装产线,行业最高水平的激光焊接技术,集装配、涂胶、焊接及测试等四大核心工艺环节于一体,凭借235套尖端设备,在预成组段实现了100%的自动化生产,实现预成组区域全面自动化,是全亚洲最大的黑灯工厂,极致彰显长安数智工厂的实力。

一辆辆长5045mm、宽1996mm、高1640mm,拥有媲美Model X车身尺寸的长安启源E07通过涂装与总装间的空中连廊,开启了它注入灵魂与血肉的旅程。有人形容这里就像钢铁侠的“方舟反应堆”,钢铁侠们将在这里赋予钢铁躯壳以智慧、超感、敏捷及温情。他们整装待发正走向千家万户,走向数智未来。

步入总装车间的现代化,数智化的生产线旁,可以看到高效协同的壮观景象。1分钟,1台数智新汽车,这就是中国汽车的时代之速。顺着长安启源E07前行的方向,我们可以看到从敏捷传感、集成控制到超级算力以极简的线束排布实现全球唯二的中央环网架构,带来更高的车辆控制安全冗余。

传感+超算+控制,是智驾的三要素。启源E07标配的11个摄像头,5个毫米波雷达,12个超声波雷达,2个激光雷达在总装车间精密装配,他们协同配合构成的智驾能力远超Model X所谓基础标配的车道保持辅助,并线辅助,车道居中保持功能。此外,启源E07支持大于100米的任何类型的小障碍物监测(30cm*30cm*30cm),距离更远,感知更精准。

除了工厂参观,先享用户还参与了驾评活动,长安启源E07油门响应积极,搭载峰值功率440kW、峰值扭矩645Nm的双电机四驱系统,百公里加速能力能达到令人惊叹的4秒级水平,媲美Model X加速性能。空气悬架可实现高度90mm可调和软硬无极调节,适应各种路况和驾驶风格偏好。

数智引领未来,共向美好跃迁

作为长安智能制造的崭新成果,长安汽车数智工厂为中国汽车制造业转型提供了先进且宝贵的实践经验,有望成为未来汽车智能制造新高地。

得益于智能可变硬实力与高端智造赋能,开创行业先河的“智能可变新汽车”长安启源 E07具备“SUV、皮卡、轿跑”三种体态可变功能、坚实的品质基础与集成式的超智能体验,预计其起售价不低于30万元。未来,长安汽车将秉持匠心,推出更优质且划时代的产品,以卓越技术引领中国汽车工业勇攀高峰。

长安汽车:将坚定产品、管理、制造全产业链智能化战略,自主与合作双线并举,加快提升体系能力

金融界7月26日消息,有投资者在互动平台向长安汽车提问:请问公司自造智驾系统与入股华为车bu获得智驾能力之间会不会存在系统重复建设,资源浪费的问题?或者公司对于这两套系统的使用场景有什么不同的安排,能够使用资源的合理利用?作为股东,还是希望公司可以高效的利用资源,初期可以有个赛马机制,一旦赛马有了结果就做好专注,避免左右互博的情况。

公司回答表示:在智能化技术方面,公司将坚定产品、管理、制造全产业链智能化战略,自主与合作双线并举,加快提升体系能力。通过战略合作、资本合作、业务合作等多种方法,整合社会优秀资源实现生态共建。

本文源自金融界AI电报

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