从「新世代X概念车」，看宝马在2025年如何玩转电动化

很多品牌将“新能源”视作颠覆，可宝马并非如此。

北京时间3月21日，宝马集团在2024年财报年会上，发布了一款全新概念车：「BMW新世代X概念车（The BMW Vision Neue Klasse X）」。它和之前发布的「BMW新世代概念车（The BMW Vision Neue Klasse）」一起，成为宝马未来纯电轿车和SAV（Sports Activity Vehicle）的模版和胚胎。

根据计划，以它们为基础研发的「新世代车型」将于2025年下半年开始全球量产，在沈阳国产则是2026年。同时与之配套的第六代动力电池项目的厂房园区已经在2023年正式封顶，主体建筑已经完工。

对于很多“Bimmer”而言，这两款概念车看上去或许太过超前了，甚至有些奇怪。不过宝马设计它们的初衷，与历代经典也没啥区别，数字化、电动化只是工具，最终还是要打造够有趣、够先锋，可以持续发展的产品。

够有趣，不止驾控

过去我们开宝马的乐趣，完全是机械素质带来的，对速度和方向绝对掌控的自信和畅快。如今在「宝马新时代X概念车」身上，速度部分将由宝马第六代eDrive电驱系统负责，它将帮助车辆提高25%的性能效率，同时增加30%的续航里程和补能速度，充电10分钟即可获得300km。同时搭配全新的轮胎和专门开发的制动系统，为「宝马新时代X概念车」的整体效率提高25%。

还有宝马全新自研的「动态性能控制系统」，它将配备最先进的处理器和最丝滑的软件算法，时刻帮助驾驶者更精确、更高效地控制车辆，让每一脚加速、制动，每一次转向，都能达到我们想要的效果。宝马表示，「新世代概念车」的驾驶乐趣将比以往任何时候都更纯粹。

另外对于驾驶者来说，驾驶过程中的感官体验，在「新世代概念车」上也实现了突破。最典型的就是安装在前风挡下沿的「全景视域桥」，这里有着复杂多变的显示系统，可以当作常规的仪表盘，也是有用的AR-HUD，还能在这里打开聊天对话框、五颜六色的氛围灯，甚至是走进“异次元”的大门。

独特的位置加上丰富的功能，让「全景视域桥」摆在每个人面前时，也有着不同的效果。比如对于喜欢简约的人来说，「全景视域桥」基本可以忽略不计，让他们获得更好的视野，专注在驾驶上。对于“数码技术控”来说，这里能让他们享受信息量爆炸的快感。而对于喜欢光影、色彩的朋友，这里又变成了展现艺术天分和品味的地方。还有那些社交达人们，可以在「全景视域桥」实时分享动态，与友人聊天。

与「全景视域桥」搭档的，就是简约且动感的中央触控屏了，它采用了一个非常巧妙的“对角斜线”的边框设计，看起来还有点“裸眼3D”效果，一下就让「新世代X概念车」的中控台变得生动起来。而且这个屏幕并不会偏向驾驶者一边，而是面对两位前排驾乘人，给他们分别划出控制区域。

宝马「新世代X概念车」座舱里还特别注重氛围的营造，比如无处不在的背光，根据不同场景也有独特的光影组合，甚至可以与车机屏幕中的虚拟世界结合在一起，让我们获得新奇的交互体验。

在此基础上，这款概念车可以允许我们定制各种各样的场景模式，将「新世代X概念车」变成完全不同的环境。比如当我们想休息的时候，车内屏幕、氛围灯、车窗和音响系统，都会营造一种轻松惬意的氛围。或者当我们开车在路上的时候，全新「HYPERSONX WHEEL」能根据车辆的速度变化，形成独特的“音浪”，无论是低速蠕行，中速巡航，还是高速超车，「新世代X概念车」都能通过音效让我们尽享驾驭速度的快感。

够先锋，不止颜值

此前「新世代概念车」发布的时候，很多人担心宝马会抛弃“双肾”，彻底颠覆经典。不过这辆「新世代X概念车」让担心成多余了，自发光的“双肾”搭配新的LED天使眼大灯组，显得非常犀利，还有种不怒自威的强悍气场。

同时「新世代X概念车」的车身没有复杂的线条，只是用几笔勾勒出有力的凌厉轮廓，再加上“珊瑚银”车漆，以及黑色边框饰条，有种高冷硬派的质感。另外全新的L型尾灯还有个类似“眼皮”的设计，就像一个人在淡定地看着你。更有意思的是，这两个尾灯采用了3D打印技术，可以单独控制每个光线的强度，可以营造出立体的光影效果。

在兼具传承和创新之余，宝马「新世代X概念车」还在很多细节上大胆尝试新元素。比如「新世代X概念车」在霍氏弯角处采用了「反光印花」材质，在不同光线、角度上看都有不同的效果，时而高级，时而神秘。还有当明亮的阳光透过大面积车窗和全景天窗打进车里的时候，暖色内饰会将整个座舱衬托得更加明亮，也更加温馨，犹如舒服宽敞的大客厅。

当然还有智能化的加持，除了前面提到的「全景视域桥」、「HYPERSONX WHEEL」等技术以外，「新世代X概念车」还搭载了「BMW智能个人助理」语音控制系统，自动驾驶和自动泊车等，以及接入“元宇宙”的能力。

所以从这款「新世代X概念车」身上，我们看到了宝马并不只是在设计造型追求特立独行，与众不同，还希望在各个方面引领潮流。这，就是新世代下，宝马的先锋意识。

可持续发展

作为一个豪华品牌，宝马始终致力于推动汽车行业的可持续发展。目前，宝马正在开发一种100%天然、植物或矿物基且不含石油的内饰材料，它们将用于制造「新世代X概念车」的门板下部和中控台，同时“海洋塑料”也将用于注塑部件。

另外在整车所需材料中，有30%是从废弃渔网中提取的二次原材料。根据宝马的规划，从2030年开始，所有「新世代车型」中，二次材料的使用比例要达到40%，相当于将近一半的车是用回收材料制造的。

与此同时，宝马还将内饰部分设计得更易拆卸，让更多零部件得以回收再利用；车辆的侧裙和前后挡板也采用了可回收的单一材料制成。这些不但对地球有益，也增加了宝马车的价值，可谓双赢。

邦点评

从宝马官方释放的信息来看，以上这些「新世代概念车」上搭载的功能配置，设计造型，很有可能将是2025年下半年宝马纯电车型的样子。而等到2026年国产时，这些「新世代车型」还将具备符合中国消费者的特征，因为它们在早期开发阶段，中国研发部门就已经参与其中了。

过去100多年间，宝马凭借有趣、先锋和可持续发展的态度，成为豪华品牌的旗帜。如今面对智能电动化的浪潮，宝马坚持本色，希望能借势而上。它能成功吗？我们拭目以待。

提前一年到来，宝马新世代车型将于今秋开启试生产

（文/张家栋 编辑/高莘）

8月27日，宝马集团宣布，宝马“新世代”车型将在今年秋天启动试生产。据悉，首批进行试生产的宝马匈牙利德布勒森新工厂的涂装车间已在当日投入使用。

面向中国市场，新世代车型配备的第六代动力电池系统的试生产则将在今年年底前开始，首款新世代车型将于2026年在沈阳正式投产。

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此外，中国研发团队预计将在明年开启新世代车型在中国的道路测试。

宝马表示，新世代车型不仅代表着宝马当下最先进的汽车制造技术和创新理念，同样也为宝马集团未来几十年的若干代车型奠定了坚实基础。

作为正式投产前的重要时间节点。宝马将通过大约一年的试生产过程检测和完善产品和流程，并在大规模正式量产之前对产品和生产流程做出持续改进，以提高生产效率，确保产品质量。

在三电技术方面，宝马新世代车型将相较当前产品全面提升。

例如，第六代eDrive电驱技术的综合能效相较上一代产品提升25%以上。以圆柱电芯为基础的动力电池，其能量密度比此前的长方形电芯提升20%以上。新世代车型的电池、动力系统和充电技术的电压平台也将提升至800V，高压动力电池电量从10%至80%的充电时间相比前代产品减少30%。

在设计层面，新世代车型也将改用宝马集团最新的设计语言，并装配全新一代 iDrive 人机交互系统。

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该系统通过车内全景视域桥、中央信息显示屏、3D视域前景显示，以及全新多功能方向盘四大交互界面构建智能人机交互体验。全新的iDrive也是宝马“以驾驶为中心”设计原则的现代化诠释。

去年，宝马曾宣布基于全新电子电气架构的新世代车型将于2025年下半年投产，如今，提前一年的试生产无疑意味着宝马持续加大着在电动化转型上的投入。

这也与其他海外车企面对今年全球销量电动汽车销量下滑时转向相对保守的转型策略截然不同。

其背后的原因，或源于宝马在各个主销市场的电动车销量上涨。

今年7月，宝马已经在欧洲电动车市场实现了对特斯拉的超越，同比增长35%。在中国，今年上半年宝马纯电动车销量则同比增长19%。

正是因此，宝马也保持了其对于电动车市场的良好预期。

宝马此前表示，随着新世代产品对于现有产品矩阵的快速扩充，预计电动车型的销量也将随之迅速增长：到2025年底，宝马集团计划累计交付200万辆纯电动车；到2030年，宝马集团预计50%的销量将来自纯电动车型，电动车累计销量将达1000万辆。

宝马首席财务官沃尔特・默特尔 (Walter Mertl) 在2024年上半年财报的电话会议中表示，“今天，我们的投资比以往任何时候都多，特别是在NEUE KLASSE（新世代）车型和创新技术方面。”

宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）则强调，“我们认为，电动出行将继续是未来的核心驱动技术，也是我们的主要增长动力。”

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