史上最全！德国知名工业企业目录，德国工业强大是有原因的（一）

德国制造就是高品质的代名词，不必多言。德国制造业的基础是大量的中小企业 ，它们才是支撑“德国制造”这一品牌的关键力量。

今天小编要讲的这些德国企业，不管是您耳濡目染的如西门子、博世、戴姆勒、大众等行业巨擎，还是闻所未闻的隐形冠军，它们都是德国企业界乃至世界企业名录上的绝对精英 ！通过下面的介绍，希望对您有所帮助和启发！

德国工业和经济在国际上有极高声誉，德国产品质量更是被人称道。众多的德国知名公司共同经营着这份荣耀！

1、戴姆勒股份公司

戴姆勒股份公司（Daimler AG），总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商 、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。

2018年2月23日，吉利集团以约90亿美元价格收购了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，戴姆勒股份公司位列16位。

奔驰公司旗下拥有奔驰、迈巴赫、AMG、Smart等品牌。 它不仅是汽车的发明者，也是汽车工业的先驱和引领者，更是每个爱车一族心中的梦！

2、西门子股份公司

德国西门子股份公司创立于1847年，是全球电子电气工程及工业自动化领域的绝对领先企业。170多年来不断致力于卓越的工程技术、创新、品质、可靠和国际化发展。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，西门子位列66位。

公司业务遍及全球，专注于电气化、自动化和数字化领域。 作为世界最大的高效能源和资源节约型技术供应商之一，西门子在高效发电和输电解决方案、基础设施解决方案、工业自动化、驱动和软件解决方案等领域占据领先地位。公司还是影像诊断设备如计算机断层扫描和磁共振成像系统，以及实验室诊断和临床IT领域领先的供应商。

2014年9月，西门子股份公司和博世集团达成协议：罗伯特·博世公司将收购西门子所持有的合资企业博世和西门子家用电器集团（简称博西家电）50%的股份，交易完成后博西家电将成为博世集团的全资子公司，西门子彻底退出家电领域。出售家电业务正是西门子专注于电气化、自动化和数字化战略的体现之一。

3、大众汽车集团

德国大众汽车集团（德语：Volkswagen Group, 缩写VW）成立于1937年，是德国最大企业，2010年打败日本丰田，美国GM成为世界最大汽车公司。 大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之首。

大众神车与中国有不小的渊源，南北大众常年牢牢占据国内销冠位置，无企业可以撼动 ！大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。

大众集团旗下共有12个汽车品牌，不知道谁可以数得出来。我们所熟知的布加迪、兰博基尼、宾利、保时捷、奥迪、大众、斯柯达都是大众旗下的，还有大家稍微陌生点的西雅特、杜卡迪、斯堪尼亚、大众商用车以及MAN重卡也是大众旗下的。

世界第一汽车公司不是盖的！后文中我们也不会再单独介绍奥迪、保时捷、MAN等德国公司。

4、罗伯特·博世公司

罗伯特·博世有限公司是德国一家以工程和电子为首要业务的跨国公司，总部位于斯图加特附近的格尔林根。博世是全球最大的汽车零部件供应商，2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，博世集团位列75位。

博世的核心产品是汽车零部件（包括制动器、控制器、电气传动、电子、燃料系统、发电机、起动机和转向系统）、工业产品（包括驱动器和控制、包装技术和消费品）和建筑产品（家用电器、电动工具、安全系统和热力技术）。

5、巴伐利亚发动机制造厂

宝马汽车公司（BMW），德语是Bayerische Motoren Werke AG，意为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司。宝马(BMW)是享誉世界的豪华汽车品牌，始建于创建于1916年，由最初的一家飞机引擎生产厂 发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。

目前宝马集团是BMW、MINI、Rolls-Royce三个品牌的拥有者。BMW公司始创人吉斯坦·奥托（Gustan Otto），其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。 BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。

6、蒂森克虏伯股份公司

蒂森股份公司和克虏伯股份公司均始建于上世纪初期，曾为欧洲钢铁工业和机器制造业作出杰出的贡献，是德国重工业的缩影。 蒂森克虏伯集团为德国工业巨头，旗下有670个子公司，雇员超过199,000人，销售额达380亿欧元，为世界财富500强。

ThyssenKrupp AG 1999年由Thyssen和Krupp合并而成，该公司本身是钢铁生产商，专门为汽车工业、电梯等行业提供零件。目前其总部位处德国埃森。在普鲁士和纳粹德国崛起的过程中，克虏伯是军工产品的主要生产商，为德军设计及制造大量火炮，因此两次世界大战时，该公司总是处于风口浪尖之上。而蒂森公司，则一直为各国的汽车工业提供零部件和其他技术，如在意大利之都灵就设有工厂，提供汽车机械等技术。

7、德马吉森精机（DMG Mori）

曾经的德马吉是由德国计得美公司于1994年收买两个亏损企业———德克尔公司和马霍公司，三家组成D M G集团，生产车床、加工中心和激光加工机三大类机床！ 优化组织，深入用户，广泛合作，开发新品种，占领市场。苦干、实干、巧干了6年之后，DMG成为欧洲第一大机床集团！

近年来，德国德马吉和日本森精机公司整合，德国制造（DMG 143年）+日本制造（MORI SEIKI 65年）强强联合，形成了新的数控机床全球领导者——德马吉森精机（DMG MORI）。

8、德国大陆集团

德国大陆集团（Continental AG），也就是国内车友亲切称为马牌轮胎的 母公司，创始于1871年，是具有百年历史的跨国性企业集团 ，全球500强，是世界领先的汽车配套产品供应商之一。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，德国大陆集团位列206位。

主要产品为轮胎、制动系统、车身稳定控制系统、发动机喷射系统、转速表以及其它汽车和运输零件。该公司总部设在德国汉诺威，全球四大轮胎制造商之一，五大汽车零部件供应商之一。

9、舍弗勒集团（Schaeffler）

舍弗勒集团是德国和欧洲最大的家族工业企业之一。其名称来自于其创始人乔治·舍弗勒（Georg Schaeffler）博士的姓氏。不过当前舍弗勒已完成了股份制转变，2015年10月9日在德国上市。

舍弗勒集团是全球范围内生产滚动轴承和直线运动产品的领导企业，也是汽车制造业中极富声誉的供应商之一。 通过三个知名品牌－INA，FAG和LUK，舍弗勒集团积极活跃在汽车制造、工业制造和航空航天领域。

10、采埃孚股份公司（ZF）

采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）总部位于德国Friedrichshafen市，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。

采埃孚公司创始于1915年，一家名副其实的百年名企。它是全球三大变速箱厂商之一。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，采埃孚位列268位。

11、卡尔·蔡司公司（Carl Zeiss AG）

卡尔·蔡司公司（Carl Zeiss AG）是一家制造光学系统、工业测量仪器和医疗设备的德国企业，且是制造相机镜头的世界级企业。 公司的名称来源于它的创始人之一———德国光学家卡尔·蔡司。它由卡尔·蔡司、恩斯特·阿贝和奥托·肖特于1846年在耶拿建立。

卡尔蔡司作为一家行业领先的全球性国际化公司，为半导体技术，工业光学，生命科学，医疗，眼科和视光学等领域的顾客提供产品和服务。

12、徕卡相机

很多国内的朋友开始了解并熟悉徕卡这个品牌大概是从华为搭载徕卡镜头的手机开始。然而，真正的徕卡公司却是一家成立于1913年的百年名企。徕卡相机最初问世于1925年，是世界上最早的35mm相机。也是最早确立35mm软片格式（24mmX36mm）。

公司的原名为恩斯特·徕茨公司，目前拆分为三家公司： 徕卡相机、徕卡测量系统和徕卡显微系统，分别生产相机、空间信息测量设备和显微镜。“徕卡”品牌由徕卡显微系统持有，并授权另两家公司使用。其常见数码相机镜头产品注册商标Summarit，为一套质量标准检测和保证体系，有授权其他厂商使用。

13、库卡公司（KUKA AG）

库卡公司最早于1898年由Johann Josef Keller和Jakob Knappich在奥格斯堡建立。最初主要专注于室内及城市照明。但与此不久公司就涉足至其它领域（焊接工具及设备，大型容器），1966年公司成为欧洲市政车辆的市场领导者。

作为工业机器人四大家族之一的库卡，在1973 年开创了作为机器人先驱的辉煌历史，研发出 FAMULUS-世界上首台拥有六个机电驱动轴的工业机器人。 1996 年，KUKA 作为首家机器人制造商着手研发开放式、以计算机为基础的控制系统。2007 年，KR titan 被推出市场：它具有 1000 公斤的承载能力及 3200 毫米的作用范围，是世界上最大、力量最强的 6 轴工业机器人。这创造了一项新的吉尼斯世界记录。 2013 年，KUKA 迎来了新一代的机器人：KUKA 通过 LBR iiwa 推出了世界上首台适用于工业领域的轻型机器人（感知型机器人），且各轴均带有内置的传感系统。

中国家电企业美的集团在2017年一月顺利收购德国机器人公司库卡94．55%的股权。

14、巴斯夫股份公司（BASF SE）

巴斯夫股份公司（BASF SE），缩写BASF是由以前的全名「Badische Anilin-und-Soda-Fabrik」（巴登苯胺苏打厂）而来，是一家德国的化工企业，也是世界最大的化工厂之一。

巴斯夫集团在欧洲、亚洲、南北美洲的41个国家拥有超过160家全资子公司或者合资公司。公司总部位于莱茵河畔的路德维希港，它是世界上工厂面积最大的化学产品基地。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，巴斯夫位列112位。

巴斯夫生产的化学产品品种繁多，如溶剂、合成胺、人造树脂、黏合剂、电子化学品、工业气体、石油化学原料和无机化学试剂等，最主要的客户来自制药、建筑、纺织以及汽车工业。巴斯夫是世界领先的苯乙烯聚合物和工程塑料的制造商 ，应用于各类型的注塑制品，而聚氨酯产品在全球也有广泛的用户基础。

15、费斯托（Festo）

费斯托既是一家全球化企业，又是一家独立的家族公司，总部位于埃斯林根（Esslingen）。他们为超过35个行业的300,000家客户提供气动与电气自动化技术。

Festo 是世界领先的自动化技术供应商，也是工业培训和教育项目的领先者。 我们平时在社交网络上看到的各类栩栩如生的仿生机器人，都是出于Festo的杰作！

16、菲尼克斯电气集团

作为全球著名的接口产品供应商，电气连接、电子接口技术和自动化领域的世界市场领袖 ，德国菲尼克斯电气集团成立于1923年，目前在全球近四十个国家拥有子公司，五十多个国家设有代表处。

拥有以 INTERBUS 为主的总线技术、ETHERNET & PROFINET网络技术、工业无线技术、光纤连接技术、安全技术、浪涌吸收技术和全面的电气连接技术等多方面的技术优势和实力。

17、倍福自动化（Beckhoff Automation）

倍福自动化是德国知名的工业自动化企业，从1980年成立以来，37年坚持基于PC的控制技术，研发了大量的创新产品和解决方案。如今，Beckhoff 早期提出的概念业已成为许多自动化技术的标准，且被成功引入市场。

倍福目前拥有工业 PC、现场总线模块、驱动产品和TwinCAT自动化软件，构成了一套完整的、相互兼容的控制系统。其开发的EtherCAT实时工业以太网于2014年成为中国国家推荐性标准，并已入编工信部的《国家智能制造标准体系建设指南》。

18、通快集团（TRUMPF）

通快集团总部位于德国迪琴根，具有90多年的机床生产历史，是全球制造技术领域的领导企业之一。其在激光加工领域排名全球第一。 通快是一家家族企业，并致力于保留这一特色。

集团旗下拥有机床/电动工具和激光技术/电源两个部门。通快正以不断的创新引导着技术发展趋势。通快正在建立新的技术标准，同时致力于开辟更新更多的产品给广大用户。

19、德国马勒（MAHLE）

马勒是众多国际汽车与发动机零部件制造商中的翘楚，为汽车与发动机行业提供高质量的零部件产品。众多革命性的创新 使马勒成功地成为其客户的可靠的伙伴和全球20大供应商之一。

马勒总是在汽车厂商新一代车型的开发阶段就介入支持，在量产应用中始终坚持持续改进。在赛车运动中的成功，不管是F1方程式还是勒芒拉力赛，都是马勒技术领先地位的体现。此外，马勒的创新产品还广泛应用于固定机组、移动设备以及轨道、船舶等应用中。当然，他们还为维修保养店铺和发动机修理厂供应原厂品质的马勒产品。

马勒的成功要追溯到1920年，当时汽车的内燃机使用的还是沉重的球墨铸铁。马勒兄弟在他们的小作坊中开发出了轻合金活塞，但这一技术尚未成熟，经常会出现各种小问题。为隔绝尘埃进入发动机，他们最终开发出了空气过滤器和滤油器。 当轻合金活塞开始占据市场的时候，他们的努力也终于得到了回报。目前，世界上每两辆汽车中，就有一辆使用了马勒的零部件。 马勒从最初的一个小规模的检测车间，发展形成了现在的全球性企业以及技术先驱。

20、林德集团（The Linde Group）

林德公司由卡尔·冯林德创建于1879年，按市场份额是全球最大的工业气体集团 ，在德意志交易所和瑞士证券交易所同时上市，并被纳入DAX指数成分股，林德在全球100多个国家拥有超过600多家附属公司，为工业、零售、贸易、科学、研究与公共部门的客户提供全面的产品与服务组合。

林德代表130多年的技术进步史，林德从空气分离技术起家，取得了巨大成功。而我们所熟知的林德叉车是林德公司早期的一项业务， 不过在2006年，专注于做工业气体公司的林德把叉车以及物流搬运部门剥离掉，单独成立了凯傲集团(Kion Group)，但保留了林德等品牌。

目前，林德叉车属于凯傲集团下的林德物料搬运(Linde Material Handling)部门，是世界上唯一将静压传动技术大规模应用于工业车辆的制造商。林德叉车较早进入中国，1993年在厦门建设生产基地，成为中国叉车高端市场领导者。

21、道依茨公司（Deutz AG）

道依茨（Deutz AG）是德国科隆的一家发动机生产商，创立于1864年。是现今世界上历史最悠久的，世界领先的发动机独立制造厂商。其创始人是大名鼎鼎的四冲程内燃机发明者尼古拉斯·奥托。其儿子吉斯坦·奥托，我们上文提到过，创建了著名的宝马汽车公司！

作为全系列发动机专家，道依茨提供功率范围从25KW到520KW的水冷和风冷发动机，可广泛应用于工程机械、发电机组、农用机械，商用车辆、铁路机车和船舶，并应用于各种专业配套用途领域。2006年12月7日与中国一汽集团在大连合资成立子公司，年产五万至十万台发动机。

22、利勃海尔（Liebherr）

利勃海尔（Liebherr）公司总部设在瑞士，但这丝毫不影响其德国企业的身份。它由汉斯·利布赫尔于1949年创建于德国的伊莱尔河畔基尔希多夫，其主要产品包括起重机、大型采矿及挖掘设备、大型载重车、飞机零件和家用电器。利勃海尔还是空中客车公司的主要供应商。

Liebherr已成为世界领先的建筑机械制造商之一。 利勃海尔所生产的“LR”系列桁架臂履带吊最大起重量已达到3000吨（LR 13000），“LTR”系列伸缩臂履带吊最大起重量也已达到了1200吨（LTR 11200）。

值得一提的是：中国的著名家电制造商--海尔集团，创业之初便是从德国利勃海尔公司引进先进技术和设备，生产出亚洲第一代“四星级”电冰箱。

23、肖特集团

肖特特玻璃厂（Schott Glaswerke AG）是德国制造光学玻璃的工厂，成立于1884年。由德国物理学家、光学家恩斯特·阿贝和德国化学家、光学玻璃专家奥托·肖特在耶拿创建。

肖特集团在特种玻璃、材料以及先进技术领域拥有130年的行业经验。 其主要业务领域包括：家用电器、医药、电子、光学以及交通等。

现在的美茵兹肖特玻璃厂是世界上最大的光学玻璃厂，其肖特玻璃目录有一百多种光学玻璃。 肖特玻璃厂的光学玻璃是设计和制造光学透镜的重要材料。我们上面已经介绍过的卡尔·蔡司集团拥有肖特玻璃厂的全部股分。

24、舒勒集团（Schuler）

舒勒集团（Schuler）于1839年创立，并于1852年生产出第一台板材成型机。在其发展历史上创造了多项发明和第一。当今世界最大的压力机制造商。如今已成为成形设备领域的技术先驱以及全球市场领航者。面向整个金属成形工艺以及轻量化车身结构领域提供最为先进的压力机、自动化设备、模具、工艺技术以及相关服务。

舒勒的产品跨越众多领域，客户不仅包括汽车制造商及其零部件供应商，还有来自锻造、家用设备、包装、能源和电力等诸多行业的公司。舒勒同时还是造币技术的市场领跑者，并为航空航天、铁路和大口径钢管行业提供系统解决方案。

舒勒制造了全世界最快的冲压线，生产率高达每分钟 23 冲次，被著名的 Harbour Report 评为全世界生产率最高的冲压线。

25、埃马克集团（EMAG Group）

埃马克集团英文EMAG Group，公司成立于1867年 ，总部设在德国斯图加特市附近的萨拉赫市。埃马克集团业务主要分布在汽车制造及配套工业、机械制造工业和航空航天工业、可再生能源、电力和石油等行业。

埃马克已成为世界上CNC倒立车机床举足轻重的制造商。 埃马克集团业务主要分布在汽车制造及配套工业、机械制造工业和航空航天工业、可再生能源、电力和石油等行业。

26、哈默股份公司（Hermle AG）

1938 年，Berthold Hermle （贝托特哈默）在德国高斯海姆创立螺栓和紧固件工厂时，没有人预料到他会写下如此一篇精彩纷呈的成功故事。但是，超越“标准”的企业精神和坚定理念在那时已显现出来。

如今，哈默公司已成为德国乃至世界最著名的机床制造商之一。 哈默的五轴立式加工中心在国际市场处于领先地位。全世界有超过20,000台Hermle制造的万能铣床和加工中心在使用。主要用户是医疗技术，光学工业，航空，汽车工业和赛车的供应商。

27、贺利氏集团

贺利氏（Heraeus Holding GmbH）是总部位于德国哈瑙的生产贵金属及技术供应的全球性集团公司，在贵金属、齿科、传感器、石英玻璃及特种光源领域的市场及技术方面位居世界领先地位。

2017年财年，贺利氏的总销售收入为218亿欧元，名列《财富》“世界五百强”。公司目前在40个国家拥有约13,000名员工，在全球市场上占据领导地位。贺利氏还被评选为“德国家族企业十强”。

28、欧宝汽车（Opel）

欧宝汽车公司的历史可以追溯到1863年。当时的创始人德国的亚当·欧宝先生设计制造出缝纫机后就创办了自己的缝纫机公司，随后他又开始设计自行车。兴旺的生意使他拥有了几百名雇员和上万台缝纫机的资产。1899年，日益壮大的欧宝公司开始涉足汽车制造业。当时最早的Lutzman牌汽车是一种三座、3.5马力单缸发动机敞篷车，这也是世界上最早的汽车之一。

曾经的1914年，欧宝是德国最大的汽车制造商，继而还建立了长达45米的德国第一条流水生产线。到1928年，欧宝的产品已占了德国市场的三分之一以上。

2017年，欧宝被法国标致雪铁龙集团收购，成为集团旗下第四个品牌。

29、赛威传动（SEW-Eurodrive）

德国SEW-传动设备公司成立于1931年，是专业生产电动机、减速机和变频控制设备的跨国性国际集团，在全世界拥有员工12000多名，其生产技术和市场占有率均居世界领先地位，在国际动力传输领域举世闻名，被誉为“世界传动领域先驱”。

30、玛堡壁纸厂（Marburger Tapetenfabrik）

德国玛堡壁纸诞生于1845年，距今已有173年的历史，产品及服务遍布于全球100多个国家。 历经五代人的努力，德国玛堡壁纸厂已成为引领世界墙面装饰风潮的壁纸先行者。

在漫长的173年激情岁月里，玛堡取得了令世人瞩目的成绩。尤其在近50年中，壁纸行业几乎所有技术创新、工艺创新、设计创新均来自德国玛堡壁纸集团公司：发明无规则花纹印刷技术，第一个运用膨胀乙烯技术进行凹凸印刷，首创多色浮雕壁纸，第一种热压墙布，首创丝绒纤维壁纸……数不尽的骄傲与荣誉，锻造了玛堡壁纸艺术巅峰。在全球推广的过程中，玛堡壁纸已经成为迪拜帆船酒店、俄罗斯康斯坦丁宫等世界标志性建筑的墙面装饰首选。

32、伍尔特集团（Würth-Gruppe）

伍尔特集团处于全球装配和紧固件业务市场的领导地位。 伍尔特集团在全球80多个国家拥有超过400多家公司，逾7.4万名员工，其中包括3.2万名长期雇用的销售代表。

2017年集团全球销售额达到127亿欧元。伍尔特集团核心业务，伍尔特直线，为各行业提供超过125,000种产品:从螺丝，配件和螺栓到工具，化工品和劳防用品。

33、德国西克（SICK AG）

西克（SICK）成立于1946年，公司名称取自于公司创始人欧文·西克博士（Dr. Erwin Sick）的姓氏，总公司位于德国西南部的瓦尔德基尔希市（Waldkirch）。SICK目前拥有 50 多家子公司和股权投资公司以及众多代理机构，足迹遍及世界各地。2017 财政年度，SICK 在全球拥有 9,000 多名员工，集团年收入近 15 亿欧元。

从工厂自动化到物流自动化再到过程自动化，SICK 都是传感器领域内顶尖的生产商。 作为技术及市场的领军人，SICK 以其传感器和工业应用解决方案为安全有效地控制流程创造最优的基础，防止发生人身事故并且避免环境污染。

34、巴鲁夫（Balluff GmbH）

巴鲁夫(BALLUFF)，成立于1921年，是一家世界领先的传感器制造商 ，提供创新和实际检测解决方案，为汽车行业、冶金行业、机床行业、风电行业提供广泛的应用。

巴鲁夫作为一家中型企业，成立于毗邻斯图加特市的诺伊豪森，经过家族四代人的经营，已发展成为面向全球的领先跨国集团。巴鲁夫集团2017年营业额 4.59 亿欧元，员工数 3,600人。

35、西马克集团（SMS Group）

1871年卡尔·埃伯哈德·魏斯在德国锡根成立了一家锻造工厂。1918年，演变为Siegener Maschinenbau AG (即Siemag)。1927年开始轧机制造业。

如今的西马克集团是一个由多家在钢铁和有色金属工业领域从事机械设计和设备制造业务的跨国公司组成的集团公司。西马克集团的成员公司在冶炼、轧制等多个领域处于世界领先地位。

其中西马克 (SMS SIEMAG)是冶金设备制造业的世界三巨头企业之一。为SMS集团在合同量和销售额方面最大的子公司。难怪在上一期中有网友评论到【没有SMS Group的轧机，哪儿来的那么多汽车...】

西马克集团在中国的业务可追溯至上个世纪初的1904年。是年，其向中国汉阳铁厂提供了首套轧制设备。此后，西马克集团于上个世纪六十年代和七十年代分别参与了太原钢铁厂和武汉钢铁厂的建设工程 。八十年代初，西马克集团又作为宝山钢铁总厂热轧和冷轧设备的供应商积极投身于宝钢的建设当中。随着中国冶金工业的高速发展，西马克集团的业务遍及中国的大中型国有企业和为数众多的民营企业，为中国的冶金工业迅速摆脱落后面貌和提升中国重型机械制造行业整体水平做出了大量的贡献。

36、海瑞克集团（Herrenknecht AG）

海瑞克集团总部设于德国Schwanau(施瓦瑙)，是一家专业定位的、在全球取得成功的家族企业，成立于1975年，时间并不长。但这丝毫不影响他们成为全球市场的领导者，提供全方位的机械化隧道掘进技术、配套设备和综合性服务。

凭借在全球超过4100个项目积累的经验，海瑞克成为机械化隧道掘进领域综合性技术方案的领先的供应商。提供的技术解决方案覆盖所有直径范围、所有地质条件的要求，以及所有的项目应用领域——包括铁路、地铁、公路、公用事业、管道、水电、采矿和勘探。营业收入12亿欧元，全球员工5000人。

国内的广州地铁、上海公路隧道等都有海瑞克服务的身影。其在哥达基线隧道项目上，凭借着机械隧道掘进技术，4台海瑞克敞开式（撑靴式）硬岩掘进机穿越山岭，创造了掘进速度和长度的新记录。这条隧道成为新阿尔卑斯铁路枢纽（NEAT)，拉近了瑞士与欧洲的距离。

37、科德宝集团（Freudenberg Group）

科德宝集团是一家总部位于德国的大型家族企业，创立于1849年 ，集团向几乎世界上所有的汽车生产商提供包括密封，减震控制技术元件，过滤产品，无纺布，脱模剂和润滑剂等多元化产品。来自机械设备工程行业、能源、化工、石油和天然气以及医药等行业的客户也在持续不断增长。

2017 年，科德宝集团拥有约 48,000 名员工，遍布全球约 60 个国家，销售额超过 93 亿欧元。科德宝旗下有诸多著名品牌，如原设备制造商(OEM)特种润滑剂市场的全球领先生产者克虏伯润滑剂、乘用车和商用车领域的减振技术专家威巴克（Vibracoustic）、无纺布的发明者和全球最大的无纺布制造商科德宝无纺布、高强聚酯无纺布开发和生产的全球领先者科德宝宝利德以及世界汽车和通用行业领域中的领先生产商之一恩福集团等等！

38、海德堡印刷机械股份公司（Heidelberger Druckmaschinen AG）

海德堡印刷机械股份公司（海德堡）许多年来一直是全球印刷业首屈一指的供应商和可靠的合作伙伴。凭借自身的销售和服务机构以及合作伙伴网络，海德堡为全球客户提供设备、服务及印刷材料。在2014/2015财政年度，海德堡集团的销售额约为23亿欧元。

海德堡印刷机械股份公司是印刷媒体业首屈一指的解决方案供应商，在全球单张纸印刷机市场上已占据四成以上的份额。

39、海德汉（Heidenhain）

海德汉公司是高端数控系统与精密测量专业厂商。公司源自威廉·海德汉于1889年在德国柏林创建的金属蚀刻工厂。这家工厂生产模板，标识，刻度尺和标尺。二战期间公司被毁，威廉·海德汉之子在地处德国特劳恩罗伊特创建约翰内斯·海德汉博士公司（DR. JOHANNES HEIDENHAIN）。

海德汉公司产品主要用于精密机床和电子元件的生产和加工设备。海德汉公司的产品被广泛应用于机床、自动化机器，尤其是半导体和电子制造业等领域。海德汉公司的产品是机床和大型设备高效和有效工作的保证，已累计交付超过500万套直线光栅尺，1100万套旋转编码器和角度编码器，460,000台数显装置和近235,000套TNC数控系统。

40、威图（Rittal GmbH & Co. KG）

德国威图成立于1961年，是世界领先的机箱机柜、配电组件、温控、IT基础设施及软件和服务系统供应商。 建立了遍布全球的生产与服务网络。

全球总部：黑森州，赫伯恩（Herborn），全球超 10000 名员工、1500项专利，其所属集团洛飞腾集团（Friedhelm Loh Groupen）2013年营业额: 22亿欧元，位于德国增长最快企业前6位，德国全球市场领导企业排名第80位

未完待续，下一期见！

清华论坛重新定义智能制造

在第四次工业革命悄然来临之际，结合到中国制造2025战略的实施，中国的学者和专家有机会重新定义智能制造，为人类社会的工业化进程做出贡献。同时，利用智能化和网络化两大驱动力，重点推动AI 2.0驱动的传统制造系统转型和重新设计，能够有效地解决中国制造大而不强的问题。

（本文节选自《清华管理评论》2018年1-2月合刊文章《重新定义智能制造》。）

文 / 胡权：工业4.0研究院院长兼首席经济学家

人类社会进入工业化时代已经有260年，但真正给制造业赋予智能化的能力，也是在计算机发明之后，这期间经历了计算机集成制造系统（CIMS，Computer-Integrated Manufacturing Systems）、嵌入式系统、信息物理系统（CPS，Cyber-Physical Systems）、智能制造等概念的引入及发展。其中，智能制造的概念通俗易懂，一直受到行业人士的追捧，可惜自1989年日本雄心勃勃想把智能制造概念体系化失败之后，智能制造一直以描述性或不系统的中庸假说方式存在，本人在2016年9月号《清华管理评论》上发表的《智能时代的新自动化挑战》中，就对中庸假说进行了较为详细的介绍。

即便如此，最近几年时间，德国、美国、中国和日本等制造业主要国家，纷纷提出以新一代技术推动的、制造技术为核心的国家制造业战略，其指向却可以用智能制造这个中庸假说的概念来描述。德国提出的工业4.0体系中，智能工厂是根本；美国通用电气提出的工业互联网体系，也有所谓智慧工厂（Brilliant Factory）；中国则直接把智能制造作为中国制造2025的主攻方向；而日本经过长时间犹豫，2017年也宣布要推进基于信息物理系统的智能制造系统（SMS，Smart Manufacturing Systems）。

虽然针对智能制造概念进行严格定义和体系化的努力一直都存在，但目前还没有公认的结果。早在1989年，日本就提出国际研究合作项目IMS，即Intelligent Manufacturing Systems，按照中文的翻译习惯，我们一般把本文提及的SMS和IMS都翻译为智能制造系统，而对此不加以严格的区分。当时日本提出IMS计划，其目的被定义为对日本制造业的技术诀窍进行研究，形成体系化的制造业知识系统——也就是可以作为教科书的智能制造学科。虽然日本没有成功推动教科书式的智能制造学科出现，但人类社会追求先进制造体系化知识的目标并没有减弱，我们需要重新定义智能制造。

历史视野中的智能制造

在过去的100年期间，人类社会的工业化进展带来的生产力提升非常巨大，这有赖于电气化、自动化和数字化带来的生产系统改进，从而大大发挥了规模经济的效用。不过，在最近10年时间，从国际经合组织（OECD，Organization for Economic Co-operation and Development）发布的统计数据来看，人类社会的生产力水平仅仅增长了0.5%，这远比过去动辄几倍或者几十倍的增长水平要低，这迫使人们开始思考提升生产力水平的新办法和新来源。

不仅如此，由于几乎所有国家都看到了工业化给国家经济增长和国民富强带来的好处，纷纷发展工业产业，这也导致了全球不少产业的产能过剩，发达工业国家为此开始思考新的差异化优势的方式，诸如大规模定制（Mass Customization）等方式就成为了一种选择。

正是在提升生产力水平和大规模定制两大需求的驱动下，智能制造作为一种制造技术驱动力，成为了全球各国关注的焦点。事实上，目前正在发生的主要工业国家制造业战略性的竞争，本质上也是为了实现智能制造，而这种先进制造方面的竞争，更是以1989年日本提出IMS国际研究合作计划为标志性的事件。

由此可见，经过日本、美国、德国等工业发达国家过去几十年的研究和探索，已经明确了信息化与工业化融合的主航道，但如何利用信息技术方面，目前已经有信息物理系统、工业互联网等概念和体系，同时也有诸如数字孪生体（Digital Twin）和数字线程（Digital Thread）等新概念出现，进一步创造具有体系性的概念系统，促进智能制造学科的真正建立和发展，是当前人类社会制造业发展的主要任务之一。

智能制造的技术基础设施

对于智能制造，虽然日本早期冒进的探索并无什么实质性的结果，但这给全球研究专家提供了一个难得的观察机会。事实证明，仅仅依靠传统的信息技术，是没有办法解决制造系统的高效率和柔性需求的，这需要构建诸如信息物理系统等新型的制造系统知识体系。经过近10年的发展，美国国家科学基金会推动的信息物理系统理论体系基本成型，并且已经开始在美国各高校进行信息物理系统的课程教学。由此可见，智能制造原理上的创新基本完成，目前需要解决的是产学研方面的挑战（见图1）。

按照经济学家卡萝塔·佩蕾丝（Carlota Perez）在《技术革命与金融资本：泡沫与黄金时代的动力学》（Technological Revolutions and Financial Capital: The Dynamics of Bubbles and Golden Ages）指出，技术革命分为四个发展阶段，分别为构建范式、基础设施建设、产业化发展和成熟阶段。按照工业4.0研究院的判定，人类社会的第四次工业革命还处于构建范式阶段，从历史经验来看，这个阶段会出现大量的各种不同概念和提法，随着人们的认识逐步深入，更符合实际的概念将占据优势，从而成为人们的首选。接着，技术革命很快会进入基础设施建设阶段，智能制造作为第四次工业革命的核心技术，需要相应的技术基础设施提供产业化发展的前提。

根据工业4.0研究院的研究结果来看，通常情况下，智能制造的基础设施包含低成本的传感系统、无所不在的云计算资源和实时驱动的制造操作系统等三个方面。从全球各国制造业战略争夺的创新生态关键点来看，目前还没有哪个国家完成了这三个方面的技术基础设施建设。

AI 2.0重新定义智能制造

与20年前日本采用传统的人工智能来驱动智能制造系统不同，目前人工智能已经进入了大数据、新算法和新计算能力的AI 2.0时代，同时，大量智能产品的出现，使得传统的装备制造需要个性化定制的能力，这迫切需要实现新型的智能制造，利用AI 2.0重新定义智能制造就成为当前最为重要的工作之一。

毫无疑问，人工智能到底会在智能制造重定义中扮演什么角色，短期内难以统一大家的认识，但代表信息技术发展的最新阶段，人工智能肯定会扮演一个通用目的技术（GPT，General-Purpose Technologies）的角色，它将有可能真正解决制造业长期以来存在的非标问题（指的是制造业的装备系统，大都需要根据客户的要求定制，而难以提供标准化的解决方案）。

为此，为了充分利用AI 2.0带来的重新定义智能制造的潜力，应该统一思想，加强应用研究和创新，并结合到中国制造2025国家大战略的需要，设计一套适合中国需要的智能制造体系和实施路径。

中国的智能制造新定义

中国在2010年成为了全球制造业产值最高的国家，这是中国100多年之后再次登上全球制造业第一的位置。不过，中国制造的规模虽然处于第一，但其竞争力仍然谈不上强大。为此，2015年中国国务院发布了中国制造2025，并设定未来30年左右的时间，实现中国制造从大国转向强国的目标。在推进中国制造2025的规划蓝图中，也明确指出了智能制造是主攻方向。

毫无疑问，从中国制造2025目标的实现要求上来看，智能制造是难以避免的一个概念。目前已经有一些国家智库对智能制造进行了一些中国式的定义，包括中国工程院，最近也基于AI 2.0的发展，提出了多阶段多层次的概念体系。但是，如果仅仅把人工智能认为是智能制造定义的一种技术，而不是其核心技术，很可能会忽视以及浪费AI 2.0对中国智能制造体系构建中的重大价值。

首先，我们需要分清中国的智能制造定义与20年前日本提出的智能制造之间的差别。在笔者看来，20年前日本提出的IMS计划，过多强调了知识管理的价值，这其实也是目前AI 2.0跟传统人工智能之间的最大差别，基于大量数据的深度学习，有可能并不清楚其中的因果关系，但最终做出的结果却达到甚至超出了人的思考决策，这是利用AI 2.0重新定义智能制造的关键认识。

其次，对比日本在IMS计划中推进智能制造和美国2006年提出信息物理系统的思想，两者有迥然不同的哲学。日本在推进智能制造系统的时候，深深陷入了路径依赖的问题，他们希望利用人工智能模仿日本的技术诀窍，从而解决另外一个特定问题（可能不是前面技术诀窍的应用场景），这从原理上就是巨大的挑战。然而，对于美国提出的信息物理系统来讲，先提出抽象的概念，再想办法设计相关的科学体系和工程工具，从而更符合科学发展的原理。

最后，日本在推行智能制造的时候，完全割裂一般制造和装备制造的目的，导致盲目推动先进装备制造，而忽视了给消费者提供更好更先进的产品，忘记了日本上个世纪80年代是依靠创新产品而获得的市场，这在推动IMS计划的初期，也许就注定了其进展坎坷，难以得到产业界企业的持续支持。中国要推动智能制造，应该把智能产品和智能制造有机的结合起来，让智能制造为智能产品服务，通过市场的良性循环，让智能制造的投入物有所值。

对于中国的智能制造新定义，应该充分发挥第四次工业革命智能化和网络化两大驱动力的价值。一方面，应该充分认识到AI 2.0对于智能制造的发展具有革命性的意义，从科学原理到产学研都应该投入足够的资源，这样才可以保证尽快实现智能制造装备产业的领先，这还可能为中国创造一个新的装备设备市场。另外一方面，最近工信部明确了中国制造2025的第二个主攻方向是工业互联网，这也是第四次工业革命的第二个驱动力，工业互联网主要可以实现资源的松散连接，从而提升资源的利用效率，在推动智能制造的过程中，也应该加强工业互联网方式的资源集成，加快中国智能制造产业快速发展。

总结

在第四次工业革命悄然来临之际，结合到中国制造2025战略的实施，中国的学者和专家有机会重新定义智能制造，为人类社会的工业化进程做出贡献。同时，在中国推进供给侧改革的时期，利用智能化和网络化两大驱动力，重点推动AI 2.0驱动的传统制造系统转型和重新设计，能够有效地解决中国制造大而不强的问题。更进一步，我们还可以通过研究与实践的有效融合，提升中国的科学发展水平，建立现代化的经济体系。

本文责任编辑：刘永选

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