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2025新能源汽车线图详解自主品牌份额70%以上

【编者按】制造业国民经济的脊梁，到 2025 年中国将迈入制造强国行列。10月30日，《中国制造 2025》重点领域技术路线图编制完成并向社会发布。力争到 2025 年，新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农业装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等，十大重点领域将达到国际领先地位或国际先进水平。

这等于向世界宣布，在2010年中国制造业产值超越美国成为世界工业大国后，2025年，中国将成为世界工业强国，世界既有产业、经济格局将被颠覆。

2025新能源汽车线图详解：

一、国人国车梦不再远自主品牌份额 70%以上

二、电池成本降至 0.8 元/Wh 关键零部件自主化

三、十年后路上一半司机在睡觉交通事故减少80%

2025新能源汽车线图（一）：国人国车梦不再远自主品牌份额 70%以上

随着新能源汽车在家庭用车、公务用车和公交客车、出租车、物流用车等领域的大量普及，2020 年中国新能源汽车的年销量，将达到汽车市场需求总量的 5%以上，2025 年增至 20%左右。

《中国制造 2025》重点领域技术路线图——新能源汽车部分指出：

2030年新能源汽车年销量占比将继续大幅提高，规模超过千万辆；

2020 年，初步建成以市场为导向、企业为主体、产学研用紧密结合的新能源汽车产业体系；

自主新能源汽车年销量突破100 万辆，市场份额达到 70%以上；

打造明星车型，进入全球销量排名前 10，新能源客车实现规模化出口，整车平均故障间隔里程达到 2 万公里；

动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率 80%；

至 2025 年，形成自主可控完整的产业链，与国际先进水平2020 年前中国将成为全球第一大新能源汽车市场；

路线图重点再三强调了各种领域的自有技术、自主品牌的占有率。自主品牌新能源汽车将未来十年中将成为中国汽车市场主力军。

2025新能源汽车线图（二）：电池成本降至 0.8 元/Wh 关键零部件自主化

2020 年，初步建成以市场为导向、企业为主体、产学研用紧密结合的新能源汽车产业体系。动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率 80%。

《中国制造 2025》重点领域技术路线图——新能源汽车部分指出：

重点推进电机、电池、逆变器等关键核心零部件自主化，满足新能源汽车产业的发展需求。

(1)驱动电机

自主电机研发与商品化能力达到国际先进水平，乘用车驱动电机 20s 有效比功率不低于 4kW/kg，商用车 30s 有效比扭矩不低于 19Nm/kg。

(2)电机控制器

实现功率密度不低于 25kW/L，综合性能达到国际先进水平，自主率达到 60%以上。

(3)动力电池系统

电池单体比能量达到 400Wh/kg 以上，成本降至 0.8 元/Wh；系统成本降至 1 元/Wh。

(4)燃料电池系统及电堆

燃料电池系统体积比功率达到 3kW/L，冷起动温度达到-30℃以下，寿命超过 5000h，产能超过 10 万套。

(5)机电耦合装置

纯电驱动系统最高机械传动效率达到 93%以上，机电耦合变速器实现高集成度专用化。

(6)增程式发动机

国产增程式发动机最低比油耗降至 225g/kWh 以下，国内市场占有率达到 80%。

(7)高压总成

直流-直流变换器(DC-DC)、充电器系统效率均达到 95%以上，高压继电器、熔断器实现小型化、低成本；高压铝导线实现大批量应用。

(8)整车控制器

整车控制器具备与全球定位系统、地理信息系统和智能交通系统(GPS/GIS/ITS)相结合的智能行驶控制功能，国产整车控制系统国内市场占有率达到 80%，关键国产化芯片应用率达到30%，自主实时操作系统应用率达到 50%。

(9)轻量化车身

实现复合材料/混合材料技术突破，降低成本，在新能源汽车上的应用率达到 30%，自主率超过 50%。

2025新能源汽车线图（三）：十年后路上一半司机在睡觉交通事故减少80%

智能网联汽车对改善交通安全、实现节能减排、消除拥堵、提升社会效率，并拉动汽车、电子、通讯、服务、社会管理等协同发展，对促进我国产业转型升级具有重大战略意义。

《中国制造 2025》重点领域技术路线图——智能网联汽车部分，指出：

智能网联汽车技术包括，车载传感器、控制器、执行器等装置，现代通信与网络技术，智能公路和辅助设施等智能出行系统。未来中国智能网联汽车将分为 DA、PA、HA、FA 四级。

DA 指驾驶辅助，包括一项或多项局部自动功能，如 ESC、ACC、AEBS 等，并能提供基于网联的智能提醒信息；

PA 指部分自动驾驶，在驾驶员短时转移注意力仍可保持控制，失去控制 10 秒以上予以提醒，并能提供基于网联的智能引导信息；

HA 指高度自动驾驶，在高速公路和市内均可自动驾驶，偶尔需要驾驶员接管，但是有充分的移交时间，并能提供基于网联的智能控制信息；

FA 指完全自主驾驶，驾驶权完全移交给车辆。

至 2020 年，远程通讯互联终端整车装备率将达 50%，驾驶辅助(DA)、部分自动驾驶(PA)车辆市场占有率约 30%。

2025 年，远程和短程通讯终端的整车装备率增至 80%，DA、PA 车辆占有率保持稳定，高度自主驾驶(HA)车辆市场占有率约 10%-20%。届时交通事故数减少 30%，交通死亡人数减少 10%，DA 智能化装备率 40%，自主系统装备率 50%。

同时，2020年将启动智慧交通城市建设，自主设施占有率 80%以上。2025 年，基本建成自主的智能网联汽车产业链与智慧交通体系。

至2025年，汽车信息化产品自主份额达 60%，DA、PA、HA 整车自主份额达 50%以上；传感器、控制器达到国际先进水平，掌握执行器关键技术，拥有供应量在世界排名前十的供应商企业 1 家；自主智能卡车开始大规模出口；实现汽车全生命周期的数字化、网络化、智能化，初步完成汽车产业转型升级。

同时，制定中国版完全自主驾驶标准，基于多源信息融合、多网融合，利用人工智能、深度挖掘及自动控制技术，配合智能环境和辅助设施实现自主驾驶，可改变出行模式、消除拥堵、提高道路利用率，综合能耗降低 10%，减少排放 20%，减少交通事故数 80%，基本消除交通死亡；FA 智能化装备率 10%，自主系统装备率 40%。

在关键零部件方面：

2020 年，初步形成以企业为主体、市场为导向、政产学研用紧密结合、跨产业协同发展的智能网联汽车自主创新体系。

至2025年，传感器、控制器关键技术，供应能力满足自主规模需求，产品质量达到国际先进水平。

(1)车载光学系统

光学摄像头、夜视系统等，具备图像处理和视觉增强功能，性能与国际品牌相当并具有成本优势，自主市场份额 80%以上。

(2)车载雷达系统

中远距毫米波雷达、近距毫米波雷达、远距超声波雷达、激光雷达等，有效目标识别精度与国际品牌相当，并具有成本优势，自主市场份额 40%以上。

(3)高精定位系统

基于北斗系统开发，实现自主突破，车载定位精度可达到亚米级精度，实现对 GPS 的逐步替代与升级，自主市场份额 60%以上。

(4)车载互联终端

车载信息娱乐系统自主份额达到 70%，远程通讯模块自主份额达到 60%，近距通讯模块自主份额超过 90%。

(5)集成控制系统

开发域控制器，实现对各子系统的精确控制及协调，并形成技术、成本优势，自主份额达到 50%。

汽车智能交通系统技术（ITS）主要包括

现状及国内外发展趋势

　　车内环境控制技术近年来发展很快，国际上各大汽车零部件公司与整车厂合作开发研制，已在中高档车上装用。但因为价格较高，除中央控制门锁与防盗报警系统外，应用尚不普遍，预计经过进一步的研究、开发和产业化，很快会在各种车上广泛地应用。

　　目前中央控制门锁与防盗报警系统已通过引进技术在国内轿车上普遍采用。其它技术还属于空白，也没有深入开展研究工作。2000年前后研究工作能正式开始。

汽车定位、导航等智能交通系统技术（ITS）

　　一、技术概述

　　汽车智能交通系统技术（ITS）主要包括：

　　汽车定位、导航系统，包括有GPS全球（或区域）卫星定位系统车载接受技术，液晶显示、塑料光学电缆、CD－ROM驱动器、磁盘等硬件技术，电子地图技术等。GPS是利用人造卫星定位系统，覆盖全球，能够无盲时，全天候为车辆提供三维位置，三维速度和时间，与电子地图结合，可对汽车提供定位、导航。

　　车载通讯系统，通过远程通讯，进行车队位置的判断和运输货物的跟踪。

　　雷达自动测距（前后障碍物距离）和汽车自动驾驶系统，通过雷达及各种传感器和通讯设施，判断前后车距和道路障碍物的情况，通过自动驾驶装置，实现车辆的自动跟踪和自动驾驶。

　　二、现状及国内外发展趋势

　　美国研究GPS构想始于六十年代，九十年代初美国又建成第二代GPS，该系统包括二十四颗卫星，（二十一颗主用，三颗备用）能够提供三维位置、速度、时间等信息及连续二十四小时全天候全球范围内服务的高精度全套定位系统。GPS为汽车的智能交通系统技术提供了基础。同时移动电话通讯技术、公路交通信息基础设施也在不断完善，促进了汽车智能交通系统技术ITS的迅速发展。目前汽车定位导航系统、车载通讯服务系统、交通指挥系统等已经在很多地区实际应用，正在研究开发实现汽车自动驾驶的智能化高速公路。

　　国内对GPS定位的开发研究起步较晚。国家地震系统近两年建立GPS全球定位测绘网。利用GPS进行城市交通智能化管理的内容包括：城市主要交叉路口实时交通流量等信息的获取，进行实时动态交通分配，为出行者选择最佳行使路线，利用差分GPS、车载电子地图系统，对车辆进行导航定位，实现交通流的诱导等。装有电子地图的汽车已经出现在北京、深圳、广州等大城市。