“智慧海洋”“智能航运”离不开5G网络近海覆盖和融合应用，上海准备这么干

到2024年，上海5G网络近海覆盖和融合应用的深度和广度将得到显著提升，上海要打造成为全国重要的5G赋能“智慧海洋”的应用创新发展高地、发展引领区和示范区。这是近期由上海市通信管理局、上海组合港管理委员会办公室、上海海事局联合制订并印发的《5G网络近海覆盖和融合应用“5G揽海”行动计划（2023-2024年）》（以下简称《行动计划》）所披露的信息。

根据《行动计划》的部署，上海将重点打造若干个“5G+智慧海洋”和“5G+智能航运”的应用场景，助力上海建设现代海洋城市，赋能上海国际航运中心的高质量发展：

5G+海洋监管： 利用5G网络赋能保障重要海事行动，加强对涉海自然资源和国土空间的实时感知、智慧规划和智能监管，打造智慧高效的涉海生态环境数字化治理体系，赋能渔船监测、能源勘探、油气开发、海光缆保护等应用场景。

5G+海洋科技： 5G助力海洋环境感知、海洋动力系统、海洋绿色资源、智慧船舶等四大涉海领域的科学研究。探索建立5G智慧船舶仿真实验室，开展前沿科学理论与应用基础研究，助力关键核心技术攻关和科技成果转化应用。

5G+海洋经济： 利用5G大带宽、低时延、广连接等特点，建设陆海空天一体化的海洋专有网络，赋能智慧养殖捕捞、智能航运、休闲旅游、海上光伏、海上风电等相关领域，特别是持续推广部署新型5G基站打造5G邮轮专网，提供多样服务、提升用户体验，推进上海国际邮轮经济高质量发展。进一步培育基于数字化的海洋产业新业态、新模式和新技术，推动海洋经济和数字经济的深度融合和协同发展。

5G+智能船舶： 推动船舶制造、集装箱制造等场景的5G工业数采数传、预测性维护等数字化能力应用。加强5G网络在船舶感知、安全辅助驾驶、能效控制等智能场景的应用，提升船舶营运的安全性、降低能耗、优化航速、控制能效。

5G+智能港口： 通过5G+AI+大数据技术，加快港口货场、岸桥智能化自动化改造。重点推进洋山四期码头、罗泾码头、外高桥码头等智能港口建设。依托国家（上海）新型互联网交换中心跨网低时延优势，实现跨港口的数据互访和智能港口的集中式远控管理。利用视频AI智能验箱、5G远程调度、大数据采集监管的精准定位及数据实时传输等应用，实现港口智能化管理，提升港口装卸、转场、调度等作业效率。

5G+智能航保： 持续打造“智能化”航海保障服务体系。推进“5G+北斗”助力智慧航标链、无人机航标巡检场景的建设与拓展。应用5G+AI赋能商渔船防碰撞预警、无人自主航行船舶（无人船）远程监控和自主感知，优化航海保障服务工作。

5G+智能航运服务： 通过陆海空天一体化5G海洋专网助力实现船舶、港口、航道、船闸等航行要素智慧联接，推动船港道闸等航行要素数字化升级，探索建立统一的航运大数据中心，赋能智能航运服务平台。

5G+智能航运监管： 通过5G赋能海事监管场景，提高船舶安全监管能力，提升海运监测保障、智能预警、船舶数智化水平，推动5G在船岸协同、船舶自主航行、机舱监控等方面的创新应用与场景拓展。

根据《行动计划》的部署，目前，由上海市通信管理局、上海组合港管理委员会办公室、上海海事局牵头，联合相关涉海主管部门、基础电信企业、航运企业、设备制造企业、科研院所等单位已组建“5G揽海”行动工作专班。上海组合港管理委员会办公室也将会同三省一市的通信、交通、海事等相关行业主管部门，共同探索出台跨区域指导文件，统一引领长三角区域在船舶、码头、运维和航运管理等四方面的一体化协同发展。

题图来源：上观题图 图片编辑：笪曦

来源：作者：吴卫群

能自动驾驶，能指挥维修……这艘全球首个智能船舶是广州制造！

大海中航行的船舶可以按照主人预设要求，自己规划航线；可以自动闪避暗礁、过往船只等障碍物，实现安全航行；可以在设备故障发生前提前预警，并告之排除解决的方法，甚至指挥机械人自行维修；可以主动调整航速或设备运行状态，以降低航行的经济成本……12月5日，iDolphin 38800吨智能散货船“大智”轮成为世界首艘通过船级社认证的智能船舶，该船由位于广州的中船黄埔文冲建造，拥有了可自学成才的“智慧大脑”，技术达到世界领先水平。

■拥有我国自主研制智慧“大脑”会学习成为“船界老司机”

12月5日，该船成为被中国船级社和英国劳氏船级社授予智能船符号的全球首艘智能船舶。

“大智”轮是基于Green Dolphin型 38800吨散货船的智能升级船型，由中船黄埔文冲船舶有限公司、上海船舶研究设计院、中国船舶工业系统工程研究院、沪东重机股份有限公司等单位共同参与研制。

总长179.95 米、

型宽32 米、

型深15 米，

设计吃水9.5 米，

服务航速14 节，

载重量38500 吨，

货舱容积大于50000 立方米。

这艘船有聪慧的“大脑”、敏锐的“五官”、强劲的“心脏”，能够降低营运油耗，大幅降低机舱设备事故，缩减设备维护时间。据有关负责人介绍，该船不但填补了国内空白，部分关键系统、设备在国际上也属首次应用 。中国制造参与智能船舶国际最高标准的制定，可以说，是我国船舶工业从落后到追赶再到领先的一个重要里程碑。

维“大智”轮安装了全球首台满足智能船舶规范的智能应用低速主机以及我国自主研制的首套智能主机遥控系统。

船舶智能主机遥控系统是全球首个可自主学习的船舶智能运行与维护系统（SOMS），使船舶第一次拥有了“大脑”。该系统能够利用传感器、物联网、机器学习、轻量化传输通信等技术手段，通过遍布全船的传感器(“五官”）以及双冗余千兆光纤骨干环网（“神经”），实现全船各系统及设备的信息融合及共享。

在建立智能感知大数据平台的基础上，该系统包含了110余个智能数据分析模型，拥有34项专利，这赋予了船舶“智慧”——

“大智”轮 会分析，可评估设备健康状况；

会思考 ，能分析环境和自身状态变化对运行能力的影响，同时预测变化趋势；

会决策 ，融合自身状态信息、环境、群体信息进行决策优化分析；

会学习 ，可以与岸基、船队进行信息交流，自动获取所需知识，快速成长为经验极其丰富的”船界老司机”。

■智能航行等强大功能

通过船舶智能运行与维护系统（SOMS），“大智”能够实现了智能航行、智能机舱、智能能效管理等强大功能，并且可以像智能手机的“平台+APPs”模式一样，面向用户的各项需求，低成本、快速响应地提供从船端到岸端的定制化个性化应用，真正使船舶具备了全船数据安全共享、自主船舶健康评估、智能辅助决策、船岸一体化等面向全寿命周期的智能船特征。

智能航行方面： 本船智能航行系统可以获取船舶自身、海洋洋流、气象、港口、导航等方面的信息和数据，提供省时、省油、舒适和低综合成本等四种航线优化决策辅助，并在航行过程中不断更新。

智能机舱方面： 智能机舱通过本船智能运行与维护系统提供的健康管理系统，能够实时评估船舶设备健康状况，提前发现潜在安全隐患，给出高效的问题解决方案。让系统运行更加可靠，实现“近零故障”、无忧管理的运营目标。系统可以在设备故障发生前提前预警，并告之排除解决的方法，甚至具有指挥机器人自行维修的功能，配备机器人后，即可实现自行维修。不过维修机器人可不是大家想象中跳舞机器人或客服机器人的样子，它可能是一个机械手臂，可以自动拧紧螺丝，或者进行焊接。

■更环保：平均油耗降低4%

智能能效系统，可以实时监控和分析评估船舶海上航行能源消耗、设备性能状态，提供基于数据的能效分析结果，以及航线优化、最佳配载等能耗优化决策建议，以降低全船整体能源成本。

中船iDolphin 38800吨智能散货船开启了更加安全、经济、环保的航运时代。与同等吨位普通散货船相比，推进效率提高约3%，相同航速日均油耗降低约6%。与GreenDolphin型 38800吨散货船相比，相同航速平均日油耗降低约4%。

■入选“中国智能制造十大科技进展”

智能船舶时代来临

据悉，在近日中国科协智能制造学会联合体组织的“智能制造十大科技进展（2017年）”评选中，iDolphin 38800吨智能散货船成功入围“中国智能制造十大科技进展”，成为船舶工业唯一入选的智能装备。

全球首艘通过船级社认证的智能船舶的成功研制，标志着中国智能船舶、智能航运时代来临。经工业和信息化部批准，中船集团联合用户单位、科研院所、总装制造企业、知名高校、权威认证机构、港口和IT企业等单位，共同成立了“中国智能船舶创新联盟”。

业内指出，成立中国智能船舶创新联盟将有利于我国集中行业优势资源，针对智能船舶领域关键核心技术瓶颈重点突破，有利于我国智能船舶行业全产业链的协同创新，加快实现产业化，有利于我国船舶行业在国际上形成国家品牌做大做强。中国智能船舶创新联盟的成立，将优化我国智能船舶创新体系，大大提高我国智能船舶技术创新水平，推动智能船舶及其配套装备的发展。

文：广州参考·广州日报记者 耿旭静 通讯员夏小健 吴汉强 黎南方

图：广州参考·广州日报记者 廖雪明

广州参考·广州日报编辑 程依伦

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