振华重工：未来将着力进行智能制造转型

智能导引车（IGV） 张何缘 摄

智能导引车（IGV） 张何缘 摄

中新网上海5月8日电(张何缘 姬云起) 记者日前参加国资委新闻中心主办的“走进新国企·智造中国”采访活动，实地探访上海振华重工长兴基地。

一排无人驾驶的橙色小车正在智能导引车(IGV)调试场地来回穿梭，IGV如何实现无人驾驶引起了记者的关注。据了解，该IGV采用北斗卫星导航定位系统、激光雷达SLAM、视觉SLAM以及多传感器融合定位技术，让IGV可化身灵活的“搬运工”，在码头堆场间自由穿梭。

振华重工在智能制造方面不断探索。其柔性钣金智能车间开创了国内首条电缆托架自动生产线，其引进的机器人焊接、拼接和抓取技术处于国际领先水平，其自动料库和激光切割联动技术是公司首次推出的新技术。

电缆托架自动生产线上正在工作的机器人 张何缘 摄

此外，振华重工先后试点建设了20个自动化工作站、智能化生产线和智能制造示范车间等，基本涵盖了主要产品的关键制造流程和工序。其中，位于南通振华重装的桥梁U肋板单元焊接机器人工作站，通过焊缝智能化跟踪技术，机器人可以完成所有焊接工作，实现自动化焊接，单位产出节省人工72.5%，返修人工减少85%，一次报验合格率从95%提升至99%。

据悉，未来振华重工将着力开展智能制造转型顶层规划，围绕过程智能、装备智能两大核心要素，以高效率、低成本、短周期为目标，实施透明化的生产计划与过程管控，持续打造工业互联网平台，打通市场营销、研发设计、加工制造、交付及售后服务等价值链流程的数据和信息，建立起高度柔性、全局协调、快速反应机制，打造符合振华特色的智能制造新模式。(完)

来源：中国新闻网

振华重工严云福：最适合智能制造的是流程型、离散型工业

“智能制造是一个理想，虽然目前为止什么叫智能制造还没有标准，但是大家肯定都有紧迫感和意识。根据市场需求，结合自己的短板，把目标讲清楚，明白最需要解决的是什么。”11月24日，在《21世纪经济报道》举办的“2017中国智造业年会”上，振华重工总工程师严云福表示，“我认为最适合的是流程型工业、离散型的工业，让它发挥到最佳。”

以去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板为重点的供给侧结构性改革，2017年收到明显成效。传统产业的转型升级正在有序推进。去产能的结构调整，是一个痛苦而艰难的过程，也是蝶变必由之路。信息技术与现代制造业融合，线上与线下融合，改造升级与创新并举，是大批传统制造企业获得重生的重要途径。部分优秀的中国制造企业还在国外激烈的市场竞争中证明了自己。

黑树枝上的花朵，是中国制造企业的砥砺与蜕变。传统产业的转型升级正在有序推进，是一个痛苦而艰难的过程，这是蝶变、涅盘的过程。

参与其中的中国企业们正时刻感受着这些巨变。

严云福介绍，振华重工第一大业务是生产大型港口机械，跟远洋运输和集装箱有关，大型港机全球市场占有率连续19年在50%以上，去年最高达到了82%。第二块业务主要是大型海洋工程装备，大型钻井船、大型挖泥船等，以及海上铺管设备。第三块业务是大桥，比如给美国旧金山建设大桥。

“我们聚焦8大业务，是非常典型的装备制造企业，但是跟民用的又不太相关。”严云福说，一个简单部件重量一般都是百吨为单位，大件可能几千吨，把产品从车间送到全世界用户码头，要有大型整机运输船队，共有630艘重大整机运输船队。

“这么大型的装备企业怎么拥抱中国制造2025。保住世界第一是不容易的，必须通过创新、转型升级。”严云福表示，振华重工着力在6个方面进行了转型升级。

一是在产品方面，由硬件向软件升级，现在以软件为主、软硬件结合的产品；第二是质量的升级，把以前的产品，向精品升级；第三是营销的升级，以前都是卖单机，一个码头系统，一个海洋装备，都是几十亿上百亿的项目，以前只能拿一批单机设备，现在向整个系统解决方案和总承包方案升级。第四是制造升级，也就是响应中国制造2025，由原来比较粗放的、落后的处于1.0、2.0的加工中心向3.0和4.0升级。第五是服务升级，以前向全球派工程师，现在向线上线下属地化、全球化的及时响应来升级。第六是科学信息化的管理，从以前人工、经验为主的粗放式管理，向科学的信息化管理转型。

对于谈到有没有可能在南沙搞智能造岛？严云福表示，“只要国家有需求，都是可能的。真得可以通过化整为零的方式，把平时看不见的岛活动起来，需要的时候拉在一起。”

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